迎着2022年苏州第一场雪，1月29日凌晨3:30，由中铁十九局承建的沪苏湖铁路苏湖特大桥跨江城大道第一联连续梁顺利合龙，这是沪苏湖铁路江苏段首联完成合龙的连续梁，标志着沪苏湖铁路江苏段工程由下部结构施工全面转向上部结构施工。
沪苏湖铁路是长三角城际轨道交通网的一条“骨干线”，也是长三角一体化国家战略基础设施互联互通最具代表性的项目。沪苏湖铁路起自上海虹桥站，途经苏州吴江，终至浙江省湖州市湖州站，路线全长163.5公里，设计时速为每小时350公里，其中江苏段为52.156公里，全部在苏州吴江境内，设有苏州南（汾湖）和盛泽两个站点。
沪苏湖铁路江苏段于2020年6月开工建设，截至2022年1月28日，便道完成91.94%，便桥搭建完成97.86%，桩基完成98.02%，承台完成82.58%，墩身完成77.01%，制梁完成20.41%，架梁完成5.45%，支架现浇梁完成3.19%。
此次实现首联连续梁合龙的苏湖特大桥跨江城大道属于沪苏湖铁路站前III标，该标段二工区经理侯宇翔介绍，这联连续梁也是一条架梁通道，成功合龙后为后续架梁施工奠定了坚实的基础。在施工过程中，该标段项目部始终坚持高标准、严要求，在上海铁路枢纽工程建设指挥部组织全线连续梁标准化工地专项检查中，跨江城大道连续梁取得了综合排名第一的好成绩。
“今年的任务还很重。”侯宇翔说。中铁十九局沪苏湖铁路站前III标项目部负责施工的铁路正线长度约29.8公里,总投资28.38亿元，2021年已完成产值12.5亿元，预计2022年底要完成992榀预制箱梁架设任务，预计完成产值约10.4亿元，2023年将进行铺轨施工。
为加快施工进度，该标段春节留守岗位的管理人员有90人、工人200多人，他们来自东北、西北、华东、华中、西南等全国各地。除了大年夜晚上、初一、初二休息外，将如常施工。“项目部已经准备了猪肉、水果等慰问品，备足了年货，年夜饭也安排好了，让大伙儿在工地也能安心过个年。”侯宇翔说。

　　据了解，2022年是沪苏湖铁路项目施工至关重要的一年，随着施工全面转入上部结构，各种安全风险高、施工难度大的工点将全面铺开。对此，苏州铁路办表示，将对沪苏湖铁路项目持续强化管理，努力优质高效地完成全年施工任务。

　　（苏州市铁路办）