4月5日凌晨,长沙西站城际场机器轰鸣,200余名中铁二十五局建设者们挑灯夜战,正在进行长沙城际铁路长沙西至麓谷站道岔拆除施工,为后期常益长铁路通过既有长株潭正线城际场进入长沙西站奠定基础。

　　道岔即引导列车车辆从一股道转入另一股道的线路连接设备。据该项目负责人介绍,长沙西站道岔拆除,是在正在营运的线路上进行施工,只能利用夜间没有列车通过的“空档期”施工,然而每拆除一组道岔,就包含了至少10道工序,现场工人每天需要在短短300分钟的时间内完成10多道工序,这就要求不同工序之间“完美衔接”。

　　随着现场指挥人员一声令下,在一组组灯光的照射下,200余名作业人员各司其职,有的用电动螺栓扳手快速卸下扣件、有的搭设走行轨、有的抬运卸下的轨料、有的切割钢轨、有的则准备推运已经组装好的轨排。施工现场号子声、铁锹与石砟叮当的碰撞声此起彼伏,忙而不乱。

　　此次施工主要对5号和7号道岔进行拆除,未来将陆续对其余线路进行道岔拆除施工,为后期线路扩建做准备,从而实现长沙西站12个站台和22条股道同时运营的目标计划。

　　为确保施工过程安全、质量,广铁集团长沙指挥部紧密结合现场实际,派出多名管理人员和技术人员跟班盯控,强化现场指导,持续加大对参建单位的组织协调和施工质量联控联保力度,为后续施工顺利进行打下坚实基础。

　　长沙高铁西站是常益长铁路、长赣铁路、长株潭城际在交汇点,并经乌山联络线与石长铁路联通,是我国“八纵八横”高铁网中“厦渝通道”的重要枢纽,建成后,将成为汇集高铁、城铁、地铁、城市公交、长途客车、出租车、网约车、社会车辆“八位一体”的区域性重要综合交通枢纽,可实现旅客多种交通方式无缝衔接,极大提升旅客出行体验。