黑龙江省航务事业发展中心深入贯彻落实习近平总书记“学知识、练本领、转作风、求实效，要向中心工作聚焦发力”重要要求，把重点难题攻坚作为提能力改作风的磨刀石和试金石，集中力量攻坚破难,通过向上争取政策支持，扎实推进松花江大顶子山航电枢纽大坝除险加固项目落实落地，取得积极进展。

　　我国平原封冻河流上建设的第一座低水头航电枢纽工程大顶子山航电枢纽自建成投入使用后已安全运行14年。在例行安全检查中发现枢纽大坝右岸10孔消力池下游侧出现最大深度为10.1m的冲坑，该冲坑对消力池及边墙结构安全造成极大隐患，如不及时处置，经过水流不断冲刷，最终可能对枢纽10孔泄洪闸甚至整个枢纽工程的正常运行造成影响。检查中同时发现，该枢纽还存在泄洪闸门启闭机失电、左坝区配电所故障等安全隐患。

　　省航务事业发展中心高度重视此问题，按照交通运输部《关于加强通航建筑物和航运枢纽大坝运行安全管理的意见》（交水规〔2019〕19号）和省交通运输厅《关于印发全省交通运输安全生产专项整治三年行动工作方案的通知》（黑交办发〔2020〕48号）等文件精神及“能力作风建设”年工作安排，于4月6日将大坝除险加固项目列入中心“能力作风建设年”攻坚破难行动的其中一项攻坚难题。

　　经过积极筹备前期相关工作和向上级逐级请示，4月20日李海涛、杨博副省长在《黑龙江省交通运输厅关于申请大顶子山航电枢纽大坝病险消除工程专项资金的请示》上作出批示，省政府同意开展大顶子山航电枢纽大坝除险加固工作。

　　5月13日，黑龙江省交通运输厅组织省航务事业发展中心、省松花江航运枢纽建设运行中心、中水东北勘测设计研究有限责任公司等单位代表以及5名特邀专家召开了《大顶子山航电枢纽大坝病险消除工程技术方案》（以下简称《技术方案》）审查会，听取了设计单位关于《技术方案》编制内容汇报，对报告中的重点、难点和存在问题进行逐一分析论证，就工程技术方案、施工组织、投资概算等方面提出切实可行的修改意见。会议要求建设单位积极推进，尽快报批《技术方案》，全力推动枢纽大坝病险消除工程建设，彻底消除枢纽大坝险情和隐患。

　　目前，省航务事业发展中心正组织设计单位紧锣密鼓修改完善《技术方案》。下一步将按照相关手续开展报批工作，在省财政资金落实后，争取早日开工建设，消除病险隐患，保障枢纽大坝安全运行。

　　同时，为保障松花江大顶子山航电枢纽安全运行和平安度汛，省松花江航运枢纽建设运行中心于近日针对汛期右岸10孔泄洪闸消力池下游冲坑修复、增设泄洪闸门启闭机失电应急装置、左坝区配电所改造等项目实施前安全风险，编制了《松花江大顶子山航电枢纽病险消除工程实施前运行应急方案》（以下简称《应急方案》），并按照《应急方案》充分做好大坝除险加固项目实施前的安全风险管控和应急防范相关工作。