近日，官新、沅辰高速项目传来好消息。省内在建最大跨度钢混组合梁斜拉桥引桥钢梁首次顶推。 

　　5月29日，官新高速项目马路口资水特大桥北引桥正式开始钢梁顶推施工，标志着省内在建最大跨度钢混组合梁斜拉桥进入上部结构施工阶段。
据了解，马路口资水特大桥两侧引桥均为4x30米的钢板组合梁桥，引桥受施工场地等条件制约，钢梁采用顶推工艺架设。首节顶推钢梁长约70米、重190吨，钢梁下39个“坦克轮”星罗棋布，通过“坦克轮”的移动，让重达190吨的首节钢梁整体向前推进9个节段（共60米），从而顺利到达指定位置。
为安全优质高效完成施工任务，项目参建人员克服施工组织运输困难、超长雨季、水库水位和疫情影响等诸多不利因素，将引桥钢梁在长沙钢梁制造基地分段制作完成后，通过平板车+“坐船”的方式，将钢梁分段运送到引桥顶推现场，用高强螺栓进行拼装。拼装完成后，项目创新采用坦克轮顶推工艺，克服了山岭库区作业面狭窄、超高墩环境下引桥上部结构施工难题。
沅辰高速沅水特大桥全线主墩“喜封金顶”。

　　5月26日，经过5小时的艰苦奋战，沅辰高速项目沅水特大桥最后一个主墩浇筑完成，实现大桥全线主墩“喜封金顶”，标志着大桥正式由下部结构施工转为上部结构施工阶段。
沅水特大桥是沅辰高速关键线路中的控制性工程，大桥设计4#、5#、6#3个主墩，4#、6#主墩采用钢筋混凝土双肢薄壁墩，双肢墩柱纵向净距4.0米，单肢纵横向尺寸为1.6米×6.75米；5#主墩采用钢筋混凝土单肢空心薄壁墩，墩柱纵横向尺寸为6.0米×6.75米，壁厚1.0米，墩柱顶端及底端分别设置3米、2米高实心段。根据防洪评价要求，4、6#主墩墩柱截面横桥向两端设置80厘米×60厘米分水尖，5号主墩墩柱截面横桥向两端设置300厘米×90厘米分水尖。此次浇筑完成的最后一个主墩为5#主墩左幅，设计方量1099.74立方米，采用C55混凝土，共分7节浇筑，采用翻模施工工艺。
    沅水特大桥横跨沅江，存在因汛期早带来的水位高、流速急等安全风险，给现场施工带来严峻挑战。项目部统筹规划、科学组织，严格落实各项疫情防控措施，持续推动常态化管理；合理安排施工计划，不断优化施工工艺；对现场作业班组进行全面细致的安全、技术交底，夯实安全、质量、环保管控基础；严格把关墩身施工每道工序，历经88天鏖战，成功完成沅水特大桥最后一个主墩浇筑完成，实现了大桥全线主墩全部封顶，为沅水特大桥后续挂篮施工奠定了坚实基础。