成达万高铁达万段项目离开工建设又近一步。6月17日，生态环境部作出《关于新建成都至达州至万州铁路达州南（不含）至万州段环境影响报告书的批复》（环审〔2022〕78号），同意该项目环境影响评价总体结论和各项生态环境保护措施。

　　《批复》指出，成达万高铁达万段项目线路起自重庆市万州北站，经万州区、开州区，四川省达州市，接入拟建成达万铁路成都至达州南段，线路全长78.333公里。全线设3座车站，其中，利用既有1座，新建2座；新建牵引变电所1座。正线按高速铁路标准建设，为双线电气化客运铁路，设计时速350 公里，近期（2035年）运行列车对数43对/日。

　　《批复》指出，成达万高铁达万段项目建设的主要生态环境影响，包括生态影响、噪声及振动影响、水环境影响及其他影响。

　　“源头减量、绿色环保”是成达万高铁达万段环保设计的主要特色和最大亮点。生态影响方面，项目经过重庆市三峡库区（腹地）水体保护—水土保持生态功能区和四川省华蓥山农林业与土壤保持生态功能区。以隧道形式穿越重庆市歇凤山风景名胜区、重庆铁峰山国家森林公园等生态敏感区和开州区水土保持生态保护红线，以隧道、桥梁和路基形式穿越开州区水土流失生态保护红线，对敏感区进行最大限度保护。噪声污染防治方面，对声环境敏感目标优先采取声屏障、隔声窗等噪声污染防治措施，对住户相对分散的五福村、太和村、中桥村等采取设置声屏障、拆迁或功能置换等防治措施。水环境保护方面，加强隧道施工排水的源头控制，开展清污分流工艺设计，减少隧道施工废水。特别是应对假角山岩溶水可能造成的失水风险，开州区配合开展专题研究论证，制定假角山疏干排水影响农村供水工程恢复续建方案，切实保障居民供水。

　　据悉，此前，成达万高铁达万段项目已完成水保、防洪、地灾、通航、文物等专题报告编制及审批。至此，该项目已完成国家层面所有审批程序。

　　下一步，将进入国铁集团初设批复内部审查程序。（向萍 熊锐）