南中高速

　　6月23日，南中高速项目洪奇门特大桥19号主塔顺利合龙，为8月主塔封顶打下坚实基础。

　　洪奇门特大桥主桥是南中高速项目的控制性工程之一，大桥全长1126米，为主跨520米、东西塔高分别为178.5米和176米的双塔双索面钢箱梁斜拉桥。

　　洪奇门特大桥效果图

　　主塔设计为钻石型造型，下横梁完成后两塔肢逐渐向内收拢，进入合龙段。19号主塔共分为31个浇筑节段，第25节段为塔柱合龙段，浇筑高度为5.4米，由左右幅塔柱加合龙实心段组成。

　　据介绍，南中高速项目是国高G2518和省高S78的重要组成部分，为粤港澳大湾区重大交通基础设施项目。

　　南中高速全长32.4公里，一桥联通广州、深圳、中山三地，计划2024年与深中通道同步建成，实现无缝对接。项目全线设特大桥3座、大桥41座，全线设互通9处，其中枢纽互通5处、服务型互通4处，主要工程呈“七星连珠，双子耀湾”之势。

　　南中高速项目建成后将进一步强化粤港澳大湾区主要城市的互联互通，增强广州核心引擎作用和中山节点连接作用，助力大湾区经济社会发展，作为广州南沙至中山的直达高速公路，未来两地往返车程有望缩短至30分钟。

　　南三岛大桥

　　6月27日，湛江环城高速南三岛大桥两侧边跨顺利实现合龙，标志着大桥进入了主跨合龙冲刺阶段，预计今年10月南三岛大桥将实现主跨合龙。

　　在合龙过程中，技术人员对混凝土浇筑标高进行实时监测和调整，使合龙标高误差降低到了毫米级，相当于实现了“零误差”精确合龙。

　　据了解，南三岛大桥全长3043米，主桥全长562米，由主跨和两座边跨组成，其中主跨长300米，边跨均为131米。项目地处湛江市东南海岸线，受台风、雷暴、高温、强对流等恶劣天气频发影响，海上施工安全风险系数较高。

　　为降低施工安全风险，工程建设者科学优化施工计划和工艺，将边跨部分挂篮悬浇段调整为支架现浇，在台风季节来临前实现了边跨合龙，比原计划提前了3个月，为大桥主跨安全施工创造了有利条件。

　　据介绍，项目还通过“智慧工地”管控平台实现了动态安全管理，可以全天候监测安全隐患，实时下达整改指令，进一步保障了施工安全。

　　南三岛大桥项目全线长约16公里，双向四车道，连接湛江吴川黄坡镇和南三岛，是当地首条高速海岛通道。项目建成后沿线群众的出行条件将更加舒适、便捷。