作者：​记者 贺哲野 通讯员 周新寰

　　在湖南平益高速路面第四合同段，数台压路机在路面上来回穿梭，碾轮下密实的沥青伴随着烈日炙烤，掀起一股持续升温的建设热潮。

　　“路面四标－摊铺段，碾压区域：K105+900-K106+000，因漏压导致的报警：无”。在现场，项目经理邱少先操作着一个名为“智能压实系统”的手机App，实时监控该路段压路机的压实作业。

　　“这条路上每台摊铺机和压路机都装有智能压实系统的检测端，用于记录与监测设备的基本信息、所在位置、行驶轨道与速度。”邱少先介绍，数据会以表单、二维平面图等多种形式录入智能压实系统App中，工作人员可随时掌控整体摊铺、碾压情况。

　　值得一提的是，一旦某台机械出现碾压次数过少、碾压速度过快或漏压等状况，系统将立即反馈报警信息，这种针对管理者、施工者的双向提醒，最大程度减少了人为操作误差。

　　科技赋能建设的例子并非一处。距路面第四合同段以西40余公里，全长2800余米的南阳湘江特大桥横贯湘江东西两岸。这条主跨长120米的大桥是目前国内采用预制悬拼施工最大跨径的波形钢腹板变截面PC组合梁大桥。该桥已于2021年9月完工，高效的制梁、移梁、拼装工序，是项目一大亮点。

　　制梁方面，工程首创部分长线法进行波形钢腹板节段梁预制施工，结合自行设计的分离式无极调节底模架，实现不同T构底模线形的调整，可缩短近40％的施工工期；移梁方面，根据波形钢腹板节段梁高且短的特点，设计了移梁小车，在提升效率的同时强化抗倾覆能力，实现安全移运；拼装方面，首创采用桥面吊机对波形钢腹板节段梁进行对称悬拼施工，可缩短近30％的施工工期。

　　平益高速是湖南省今年要重点抓好的十大基础设施项目之一，路线全长176.66公里，批复概算总投资243.24亿元，通车后对推动湘赣边区域合作示范区建设、湘赣边革命老区对接长江经济带发展具有重要意义。目前，该高速全线路基主体工程已全部完工，正加速推进路面、房建、机电及交安工程施工，确保今年年底通车目标顺利实现。