9月2日上午，随着“呜——”的一声汽笛声响起，城陵矶松阳湖铁路专用线上，一辆满载货物的火车缓缓驶离城陵矶新港。这是从重庆水运始发、到城陵矶中转的26标箱树脂、石膏、聚氯乙烯货物，将通过“铁水联运”从城陵矶运往华南广东各地。

　　松阳湖铁路专用线位于城陵矶新港区西侧，接轨站为岳阳北站。该工程作为湖南省重点工程，既是国家长江干线铁水联运的12个重点项目之一，也是岳阳市打造湖南通江达海开放引领区的重要支撑，去年实现试运营。今年6月以来，广铁集团对该专用线进行验收、整改，对代维单位作了复验，8月18日该专用线正式获广铁集团批准开通启用电报。岳阳市交通运输局组织完成了专用线全线勘测定界，厘清各产权单位实际线路长度，为后期精准计费提供依据；加强基础设施配套建设，加快开通手续办理，强化专业人才引育，并积极组织铁路货源。

　　此次重庆往返城陵矶集装箱航线的货物，首次搭上该专用线“中转”，完成通过长江经济带到华南地区这个内陆大通道的“铁水联运”接力，让城陵矶港与铁路外网真正实现了铁水联运。

　　此前，城陵矶新港水铁之间的货物转运，只能通过公路“短驳”中转。2021年，城陵矶新港多式联运物流园正式通过国家验收，获评国家多式联运示范工程。通过多式联运物流园，城陵矶新港的货物，可从专用线，北向经湘欧班列连接新疆；南向通过铁水联运，连接粤港澳大湾区，对接湘粤非水铁海通道；西南向连接广西钦州港，对接西部陆海新通道。由此，长江沿线及腹地的大宗货物，通过城陵矶新港区这个枢纽，除了可由长江水运出海之外，还可采取铁路运输方式，出海或发往全国。

　　今年来，城陵矶新港不断放大国家级开放平台优势，阔步向“年吞吐百万标箱”枢纽港目标迈进。专用线投入运营后，预计今年内可实现货运量1万标箱，3年内将实现货运量10万标箱/年，将完善和增强铁水联运的机动灵活性，大大吸引铁路货运量，极大降低物流成本，同时减少碳排放，实现绿色运输，对岳阳建设港口型国家物流枢纽承载城市、做大做强外向型经济、建设名副其实省域副中心城市具有重要意义。