12月6日13时，高新区渝昆高铁华福特大桥施工现场，“一”字形桥墩高低错落地排列。一台橙红色的架桥机正将一节长4米、重达180吨的节段拼装梁吊起。

　　大约15分钟后，该节段梁被吊装到预定位置。现场施工人员立即调整线型控制精度，进行吊装拼装操作等工作。

　　“通俗地说，节段拼装梁就是将吊起的一节节小梁横向串起，像串糖葫芦一样。”中铁十一局渝昆项目负责人李勇介绍，渝昆高铁华福特大桥全长1209.09米，由于现场地形地貌复杂，大桥梁架设采用多种施工方式，包括节段拼装梁、预制架设、支架现浇以及T构连续梁（转体）等方式。该桥是川渝段唯一一座采用节段拼装梁施工的大桥，全桥共计架设15跨节段拼装梁，单片节段拼装梁最重达到180吨，整跨梁体总重约2400吨，是目前国内时速350公里高速铁路中单跨最重的节段拼装梁。

　　随着全市疫情形势持续向好，在京昆高铁西昆公司的组织下，项目部倒排工期，优化调配并储备充足的施工资源。12月5日，项目部2300多人全部投入到施工生产中来，向全年目标任务冲刺。

　　目前，渝昆高铁华福特大桥已完成首跨节段梁架设，大桥3号桥墩转体连续梁也在加快施工，预计明年初可进行转体施工。

　　渝（重庆）昆（昆明）高铁是国家京昆客运通道的重要组成部分，重庆境内84.346公里，全线开通后将大幅缩短重庆至昆明的铁路时空距离，促进沿线经济社会高质量发展。（杨永芹 廖雪梅）

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