日前，天津至北京大兴国际机场城际铁路（以下简称“津兴城际铁路”）线下工程接近尾声，全线有砟轨道铺设已完成2.2km，意味着津兴城际铁路建设整体从线下施工转入线上轨道铺设阶段，为下一步静动态验收和联调联试奠定了坚实基础。

　　据了解，津兴城际铁路工程正线有砟线路全部采用CPG500型铺轨机进行铺轨作业，在铺轨基地完成长钢轨、轨枕和扣配件装车后，由铺轨机运送至指定地点进行轨道铺设作业。

　　为确保津兴城际铁路铺轨施工的顺利实施，省铁路事业发展中心在坚持疫情防控的同时，多次开展针对铺架施工方案编制的全过程督导检查，督导施工单位严格按照法定程序，优化铺轨施组安排，统筹抓好资源配备、人员储备、物料准备，建立起以关键问题“盯方案、盯进度、盯过程、盯结果”为主要思路的质量监督管理体系。省铁路事业发展中心对装车作业、运输作业、铺轨作业等关键环节进行重点检查，深入一线作业场所，精心做好各项督导工作，保障了重要环节的有效控制、岗位责任的充分落实和质量安全体系的正常运转，为津兴铁路全线铺轨提供坚实保障。

　　津兴铁路工程东起天津西站，西至大兴机场站，全线长度100.79公里，共设6座车站，分别为天津西站、胜芳站、安次站、永清东站、固安东站、大兴机场站。其中：天津西站至胜芳站利用既有津保铁路；胜芳站至固安东站为新建线路，长度47.17公里；固安东站至大兴机场站利用京雄城际铁路。新建线路设安次站、永清东站2座车站，改建既有津保铁路胜芳站，同步建设永清西线路所1座，新线设计时速250km。

　　津兴城际铁路地处我省廊坊地区，是连接天津市、北京大兴国际机场和北京市区的重要干线，是贯彻落实京津冀协同发展战略的重要举措。津兴铁路全线建成通车后，将进一步优化完善京津冀地区铁路网布局，促进京津冀地区交通一体化发展，也将对促进区域经济社会协调发展产生深远影响。（程杨）

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