3月30日，渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙。黄嘉成 摄

　　    3月30日凌晨，我国在建最大跨径混凝土连续刚构桥——渝武高速公路复线观音峡嘉陵江特大桥实现单幅合龙。
    作为渝武高速公路复线的控制性工程，观音峡嘉陵江特大桥主跨达235米，左幅桥1070.5米，右幅桥1260.5米，最高墩近95米，相当于32层楼高。大桥以零号块为基座，向两侧28个节段的悬臂浇筑展开“挂篮式”、行进式施工，均是在100米以上的高空进行，安全风险大，质量管控难。
    在推进高墩大跨施工过程中，项目团队始终把安全质量放在首位，坚持安全责任压实、技术质量交底，采用整体式液压爬模、对称浇筑施工法等成熟工艺，采用实时监控、精细复核等一系列先进技术手段，有效保障了主桥结构线型平顺，确保施工期间全过程“零伤亡”、工程品质全方位“零缺陷”，实现毫米级高精度合龙“零偏差”。
    渝武高速公路复线（北碚至合川段）起于G75兰海高速北碚蔡家互通，止于合川区枫木村，路线全长35.53公里，采用双向六车道设计，设计时速100公里，计划在明年建成通车，届时将为成渝地区双城经济圈建设再添省际新通道。（中交一公局重庆渝武高速公路扩能总承部  陈洪胜 黄嘉成）