沪苏通铁路一期建成后，南通到上海出行时间从3个半小时缩短到1个小时左右；上海青浦区东航路至江苏苏州吴江区康力大道的省际桥梁建成通车后，群众出行由绕行40分钟缩短至直行5分钟；南京至合肥高速公路江苏段扩建工程、宜兴至长兴、溧阳至宁德等6条省际高速公路建成，苏州至台州、南京至滁州等3条省际高速公路开工建设……近年来，沪苏浙皖三省一市交通互联互通愈发紧密，有力推动区域经济协同发展。

　　交通运输是长三角一体化高质量发展的先行领域、关键支撑和重要载体。自2018年11月长三角一体化发展上升为国家战略以来，江苏交通运输部门围绕“一体化”和“高质量”两个关键词，加强与沪浙皖协作，有效发挥了交通运输服务长三角区域一体化发展的支撑保障作用。

　　长三角“1小时高铁圈”持续扩容

　　发达的轨道交通体系，是世界级城市群的标配。4年来，“轨道上的江苏”加快建设，沪苏通铁路一期、盐通高铁等项目建成通车，沪宁沿江高铁即将开通，助力张家港、常熟、太仓加快融入长三角“1小时高铁圈”。目前，江苏高铁运营里程达2218公里，已建、在建高铁实现设区市全覆盖。

　　省际高速公路网不断加密，江苏高淳至安徽宣城、江苏溧阳至福建宁德2条省际高速公路建成通车，安徽宣城至江苏南京、溧阳车程分别缩短约40分钟、30分钟。江苏与上海、浙江、安徽省际高速公路接口达24个，占长三角总数量的73％。

　　当前，以上海港、宁波舟山港为核心，南京、杭州、苏州等16个港口为骨干，其他港口共同发展的长三角港口群总体格局基本形成。上港集团与连云港港口控股集团设立合资公司——连云港互连集装箱有限公司，推动两地港口合作走实走深；苏皖联合成立船检一体化工作站，每年可为两省3000多艘船舶提供一站式检验服务。

　　坐公交跨市跨省“串门”

　　6月的第一天，南京的跨省公交线路“上新”。经南京江宁、安徽马鞍山两地交通运输主管部门及公交企业协商对接和实地查勘，宁马慈湖公交枢纽正式启用，江宁公交707路、867路和892路以及马鞍山公交125路同步入驻，实现无缝换乘。目前，江苏累计开通省际毗邻公交67条，约占长三角总数量的70％，坐公交跨市跨省出行已融入省际毗邻地区居民的日常。

　　围绕服务地方经济发展，江苏积极推进汽车专列、企业专列等特色班列开行，全力提升班列运行质效，为对外贸易发展提供了有力支撑。4年来，江苏省5个项目入选国家级多式联运示范项目，居全国前列；中欧（亚）班列线路达23条，南京、苏州、无锡等6个城市陆续开通至上海或宁波的海铁联运班列，有效服务构建新发展格局。据统计，今年1至5月，江苏中欧班列累计开行896列，同比增长3.4％，其中5月份单月开行202列，同比增长26.4％。

　　长三角一体化发展正驶入“快车道”，江苏交通运输部门将牢牢把握一体化和高质量发展总要求，深入推进交通运输一体化，加大投资力度，确保省际互联互通项目快开工、快建设、快见效；加强港口、机场之间的合作，推进运输服务一体化；深化联合执法信息共享，开展信用治超试点，提升行业治理效能。