“请求支援！”

　　近日，一封抢运电煤“告急函”转到秦皇岛港股份有限公司（以下简称“秦皇岛港”）九公司，公司随即调整作业计划。

　　“‘凯航发展’号优先靠离泊901泊位，同时启动配煤作业，确保最快速度完成装船。”公司业务部部长张金丰紧急调度各环节，“清攒垛效率再提高”“作业过程保障安全，注意投用雾炮减少扬尘”……最终，经各部门密切配合，港口用17个小时完成6万吨电煤装船任务，“凯航发展”号提前两小时顺利离港驶往浙江。

　　在港口“出口”紧锣密鼓装船运输的同时，在“入口”处，一列列满载电煤的列车自大秦（大同—秦皇岛）铁路飞驰而来，陆续抵达卸车机房。卸车部运行丁班司机王涛坐在屏幕前，轻点按钮，系统自动控制列车进行定位、翻转等动作。只见大型自动化设备“抱”紧一组三节车厢同时翻转，滚滚电煤瞬间被倾倒在落料斗内。抑尘装置同步喷出的高压水雾，抑制煤粉飞扬，使卸车机房保持干净整洁。随后，电煤被带式输送机源源不断地输送到堆场，堆场煤炭再经取料机取料、带式输送机传送至码头后，由装船机装运进码头停泊的货轮上，整个过程行云流水。

　　坚持科技赋能，秦皇岛港建设特大型煤炭枢纽全流程自动化码头，全面提升电煤运输效率。目前，秦皇岛港已实现全天候高效作业、全工况实时监控、全流程一体化作业，夯实能源通道的设备保障基础。

　　近期气温攀升，各地用煤需求呈增长态势。秦皇岛港作为大秦铁路出海口，是我国陆上“西煤东运”到港口“北煤南运”的重要节点。目前，秦皇岛港强化矿、路、港、航、电等各运输环节沟通协同，积极保障电煤运输：优先安排重点矿企到港货源接卸，全力保证港口电煤库存充足稳定；优先安排电煤列车进港，不断提高电煤进港作业效率。据统计，今年1至5月，秦皇岛港煤炭船舶平均待泊停时同比压减14.4%。（人民日报记者张腾扬）

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