12月25日，天津南港工业区新建危险货物集装箱堆场竣工验收，12月26日，港强堆场工程交工验收，这些项目陆续建成，有效提升了天津港货物集装箱堆存能力和多式联运能力，完善了港口载体功能。

　　    今年以来，天津市着力完善港口设施、打通港区内外铁路公路通道。天津港汇盛码头西侧集装箱堆场工程开工建设，将充分发挥毗邻新港北中心站区位优势，联动开展“公转铁”“散改集”，项目建成后每年可新增近9万标准箱的集装箱周转规模；天津港远航南货场铁路装车线开通运营，南疆港区铁路整体运能提升1500万吨，港区铁路运输“最后一公里”更加便捷！黄万铁路电气化改造工程（天津段）、中创（天津）滨海物流有限公司新建仓库工程等16个项目正在加快推进中。

　　    在“硬联通”不断加强的同时，枢纽“软联通”也在不断优化，便利水平再上新台阶。今年上半年，荣程智运公铁水联运信息互联共享集成应用和“一单制”示范工程一期上线运行，实现港口与公路集疏运信息互联互通，累计合作1668家、运量超过1亿吨，正在完善系统功能，探索“互联网＋物流”“一单制”模式，实现公铁、海铁联运承运人运单统一化、标准化，将大幅节省运输时间和物流成本。此外，新开行天津港－北京大红门海铁联运班列，实现“海运+铁路+公路”无缝衔接；制定海铁联运服务标准，发布《天津港海铁联运服务管理规定》，对海铁联运货物兑现“五专三优先”服务承诺，实现海铁换装“零”延时；创新海铁联运组织模式，联合海关实施“提前申报、抵港放行、船边直提”模式，联合马士基（中国）航运有限公司、地中海航运公司等航运企业、大型物流商在多条通道全面推广“一单制”服务，已初步实现规模化运营……多式联运服务体系不断创新，物流运输无缝衔接，助力区域经济高质量发展。

　　    发展的背后，是天津作为国家综合货运枢纽补链强链首批城市，高质量实施国家综合货运枢纽补链强链，奋力打造京津冀“海上门户”的不懈努力。自2022年10月天津市、石家庄市入选首批国家综合货运枢纽补链强链城市（群）以来，天津市、河北省、石家庄市党委政府高度重视，形成交通、财政部门、属地政府、建设单位之间跨省联动、部门协同、专班推动机制，合力加快推进“四港引领、多极联动”的综合货运枢纽体系建设，加速补链、持续强链，打造国内国际双循环的高能级货运枢纽支点。

　　    下一步，天津将联合河北石家庄深入贯彻落实国家战略，高位推进国家综合货运枢纽补链建设，有力支撑产业链供应链安全高效运行，辐射带动区域经济高质量发展，为畅通国内国际双循环，更好服务京津冀协同发展和共建“一带一路”作出更大贡献。