3月17日，重庆日报记者从两江新区了解到，今年1—2月，果园港货物总吞吐量434.9万吨，同比增长8.23%，实现开门红。
具体来看，1—2月，果园港集装箱量16.1万标箱，同比增长26.97%；商品车到发13.4万辆，同比增长1.93%；发运沪渝直达快线189艘次，西部陆海新通道班列74班，中欧班列22班。
重庆港务物流集团公司港航经营部负责人介绍，近年来，果园港加速建设国家物流枢纽，发展势头迅猛。今年1—2月，港区内外贸货物量3年来首次实现双增长。
果园港有如此快速发展势头，与其正在成为长江上游联通全球的重要“中转站”密切相关。
作为西部唯一的港口型国家物流枢纽，果园港近年来汇聚了长江黄金水道、西部陆海新通道、中欧班列（成渝）等国际物流大通道，重庆“东南西北”四向物流大通道在此实现无缝衔接。“目前西部陆海新通道、中欧班列在果园港已实现常态化开行。”果园港相关负责人表示。
在多条开放通道的助力下，果园港已成为我国内河上最大的水铁公多式联运枢纽港，许多沿江省份生产的产品越来越多通过江运抵达果园港，再从这里通过西部陆海新通道、中欧班列运抵东南亚或者欧洲地区。
如今，果园港已与成都青白江铁路枢纽、上海港、钦州港、如皋港、太仓港等合作，构建起南来北往、通江达海的物流通道网络，曾经的“内河港”，转身成了西部地区的开放门户。
除了物流，智慧港口建设也是果园港发展迅速的重要原因。
在果园港海关集中监管作业区，新一代集装箱机检系统每小时可完成200个20英尺集装箱查验，较传统设备提高效率20倍。机检货物直放时间由10分钟压缩至2分钟以内。
“下一步，果园港将进一步发挥枢纽港的优势，在拓展对外通道、完善多式联运体系、打造智慧港口等方面发力，助推成渝地区双城经济圈建设向纵深发展，成为重庆深度融入‘一带一路’建设和长江经济带发展的重要载体。”果园港相关负责人表示。（杨骏）