10月13日，随着主缆紧缆机行至塔顶，龙潭长江大桥主缆紧缆施工顺利完成，大桥建设正式转入索夹安装施工阶段。

　　龙潭长江大桥单根主缆由126根通长索股加1根中央送气管道组成，每根索股采用127丝、直径6毫米的高强镀锌钢丝组成。主缆架设完成、垂度调整结束后，索股截面仍为架设时的六边形，且索股之间、索股内部存在空隙，无法安装索夹。需对主缆进行紧缆施工，把主缆截面紧固为圆形，并尽可能缩小内部空隙，使空隙率达到设计标准。

　　紧缆施工分为预紧缆和正式紧缆。预紧缆作业首先将主缆分成若干个长约100米的小段逐段施工，采用“紧缆工装”来调整主缆截面形状，当主缆空隙率接近设计指标时，在预紧点两侧用捆扎钢带固定主缆索股，使主缆截面保持近似圆形，为后续正式紧缆打好基础。

　　预紧缆完成后，主缆直径、空隙率和不圆度等指标还未达到设计要求，需进行正式紧缆工作。施工前项目建设团队提前开展紧缆试验，将紧缆机试验参数与紧缆目标反复比对，得出指导性试验结果。施工中采用胶垫隔离千斤顶紧固蹄和索股，在保护索股的前提下确保紧缆施工质量。为进一步提升悬索桥施工智能建造水平，项目建设团队开发了悬索桥施工智能建造系统平台，可远程实时监控、记录紧缆机工作状态、紧缆空隙率等数据，确保了主缆紧缆施工优质高效完成。