近日，南通白龙湖片区接驳线M6开通试运行，这条当地专门为地铁接驳打造的新公交专线，采取局部调整、延长线路、新增线路的方式，帮助附近居民实现近距离地铁换乘，实现“地铁时代”客流的双向供给。

　　根据城市客流需求调整公交运行网络，南通公交车变身地铁“接力棒”，是积极求变的有益尝试。近几年，不少城市公交面临客源严重分流、收入大幅下滑、票价难以覆盖运营成本的难题。城市公交为民众提供基本出行服务，面对其运营困境，政府部门应该拿出有效的解决办法。但从长远看，仅靠财政补贴和政策支持，公交行业无法从根本上摆脱困境。要想破局，关键还在于提高自身竞争力。

　　今年以来，长沙探索“公交+文旅”融合发展新模式，推动各景区连“点”成“线”，让市民和游客充分感受长沙烟火气。山东滨州推出“医疗服务+交通运输服务”的经营模式，每隔20分钟发车的健康医疗专线，坐满了往返于市内各地的患者和家属。北京公交依托公交站场推出“公交便民驿站”，提供生活缴费、社会化充电等民生服务。这些公交车的“七十二变”，增强了自身“造血”功能，打开了市场新天地。

　　城市公交之“变”，归根到底是重新认识其发展定位。当前，私家车保有量不断增加，地铁等城市交通网越织越密，在这样的大背景下，公交系统应当积极探寻新的市场和服务定位，寻求差异化发展，突出便捷性、公益性、体验性等，通过精准定制等特色公交，满足市民多样化的出行需求。除了主营业务外，公交企业还可与其他业态融合发展，积极探索多元化经营，让公交“路线”越走越宽。

　　本文刊于《新华日报》12月29日4版