钦州讯（通讯员 庞秋虎 覃和喜 摄影报道）1月8日，随着最后一颗销钉被敲入，广西最长跨海大桥——龙门大桥主航道桥顺利合龙，为项目建成通车奠定坚实基础。

　　据了解，龙门大桥由广西交通投资集团投资建设，是广西交通建设史上规模最大、技术最复杂、标准最高、跨越海域环境最复杂的跨海通道工程，全长7.6公里，其中桥梁全长6597米，主航道桥采用主跨1098米单跨吊全漂浮体系钢箱梁悬索桥，通航净高44.6米，满足20000吨级邮轮通航要求。

　　该大桥共需吊装96节钢箱梁，总重量达到19000余吨。项目投入2台整体提升能力为600吨的大型自动化缆载吊机进行钢箱梁吊装作业，其智能化中央自动控制系统可控制整个设备装卸、吊装、行走等全部作业，为钢箱梁海上吊装施工安全提供保障。为最大程度减少边跨钢箱梁高空焊接作业，技术团队对吊装工艺进行创新优化，采用边跨、中跨钢箱梁多节段整体吊装的方式，有效保障钢箱梁节段间拼接精度和焊接质量，节约全桥钢箱梁吊装工期，提升施工效率。

　　同时，龙门大桥技术团队在钢箱梁气动外形方面进行设计创新，取消传统的风嘴结构，端部设计采用直腹板+“倒L型”导流板的新型钢箱梁断面形式，并对梁底检修车轨道位置进行优化，以此提升抗风性能。此外，还在锚碇基础施工中创新采用“3.5米大直径桩+二期槽”的圆—矩咬合桩围护结构，让大直径桩与锚碇基础填芯共同参与受力，大幅减少锚碇规模，提升锚碇受力安全储备，提高结构耐久性，有效降低锚碇建设成本，成功缩短3个月建设工期。

　　龙门大桥建成通车后，防城港与钦州港的时空距离将由原来的1.5小时缩短至25分钟左右，有力促进北钦防一体化和北部湾经济区高质量发展，助力西部陆海新通道建设。

　　龙门大桥主航道桥顺利合龙。