深冬时节，一江碧水之上，湖南岳阳城陵矶港国际集装箱码头格外繁忙。岸桥紧张作业，将一个个集装箱安稳地吊装到货轮上，集装箱卡车穿梭不息，大型货轮整装待发……

　　对于城陵矶来说，这样的繁忙景象在过去并不常见，百年老港城陵矶位于洞庭湖与长江的交汇处，拥有11.9公里长江黄金深水岸线，是长江八大深水良港之一。但过往岸线无序开发、港口设备设施落后等原因让城陵矶港的区位优势难以真正发挥。

　　2018年以来，城陵矶关停拆除小散码头，集中优势做强大港口，投入4.1亿元，实施了城陵矶老港提质改造工程，水、公、铁、空多式联运持续得到完善。

　　一些传统的岗位也在时代发展中成为“历史记忆”，原先在码头上手动录入集装箱信息的理货员消失了，取而代之的是智慧操控系统。借助这个平台一个工人可以在生产调度中心同时操作3台设备，所有进出港的货物状态都能第一时间得到掌握，码头实现了集装箱装卸、理货全流程智慧化管理，集装箱的进出口数量、实时动态、港口作业量分析等内容一目了然。基础硬件设施的改善让深居内陆的城陵矶逐渐拥有了“向海发展”的雄心壮志和“施展拳脚”的广阔空间。

　　2023年7月3日，随着一声汽笛长鸣，“新奥远鉴”号货轮从城陵矶出发驶向俄罗斯斯拉夫扬卡港，这标志着湖南继中欧班列、湘粤非铁海联运航线后又一条直接融入“一带一路”的国际贸易通道正式打通。岳阳至海参崴国际直达航线也是岳阳第一条真正意义上的国际直达航线，截至2023年，该航线累计开行8航次完成1600标箱。

　　今年2月，一批来自泰国的龙眼运抵城陵矶，这是城陵矶获批进境水果指定监管场地后首批抵达的进境水果。未来，从城陵矶进口的水果可辐射湖北、江西九江等中部地区，市场年进口量有望突破20万吨。

　　随着城陵矶现代化港口集群体系基本建成，城陵矶港在2022年成为继重庆港、武汉港之后长江中上游第三个百万标箱港口。2023年12月31日，满载烟花爆竹的“华航26”号集装箱班轮起锚从城陵矶港驶向上海港。城陵矶港集装箱年度吞吐量达到120.16万标箱，同比增长20%，再创历史新高。

　　进出口货物实现“大进大出、快进快出”，城陵矶从内河港走向开放前沿，承东接西、贯通南北的国际物流通道体系正在形成，推动湖南外向型经济不断迈上新台阶。