司机詹日和每天奔走在西洋镇内各个村。（陈凌 供图）

　　从福建省永安市西洋镇集镇出发的农村客货邮班车准时到达葛州村。客人下车后，司机詹日和从车子后备箱里取出包裹，熟练地交给村里文花食杂店的汪大姐。汪大姐第一时间将快递整理上架，等候村民前来领取。“以前取快递要到集镇，现在好了，快递直接送到村口，走几步路就能取件，简直太方便了。”汪大姐说。

　　站点布局合理

　　快递安心进村

　　据了解，永安市部分建制村位置偏远，交通运输能力相对欠缺，农村快递物流体系尚未健全，导致末端基础设施薄弱、服务能力不足。

　　“我们整合了农村客运、快递、邮政、乡镇（村）场站、农村小卖部等资源，打破农村客、货、邮经营主体间的功能壁垒，推动客货邮融合发展。”永安市交通运输局党组成员、运输发展中心主任朱建军说，在村级网点设置上，永安将人员非常集中的多个村划分为一个片区，在片区中心村设置网点进行集中取件；对人口少的偏远村且无便利店的，将网点设在村部或村干部家中，方便村民取件。

　　眼下，永安市已建成6个有邮政寄递功能的乡镇综合运输服务站，改造6个有客运功能的邮政支局，完成172个村级快递服务网点建设，实现村级网点全覆盖。

　　农村物流网点全覆盖的同时，永安市正积极拓展农村客货邮通村线路，通过推动农村客货邮融合实现农村快递物流发展可持续。永安市交通运输局局长罗政桂介绍，目前，永安已经开通了22条客货邮融合线路，实现了全市100%乡镇建制村主流快递品牌进村。

　　2023年下半年，永安市交通部门与邮政、快递企业等单位通力合作，永安市最偏远建制村之一的槐南镇梧桐洋村开通客货邮线路。客车直接捎货进村，为村民提供了极大的便利，村民纷纷竖起大拇指。

　　针对打通农村物流线路问题，永安市还出台了《永安市推进农村客货邮融合发展暨“村村通”客车工作实施方案》，按照“邮路就是线路、线路就是邮路”的思路，以“四个一”（客车“一车多用”、服务站“一站多能”、驾驶员“一人多岗”、线路“一线多运”）的模式进行运作。

　　自客货邮融合发展以来，村民明显感受到生活发生的变化，从以前收到信息自己去镇上快递站点拿快递，变成了现在的家门口取快递。而客货邮融合的开展，使得农村物流配送体系更为完善，也提升了农村快递物流的运营质量，实现了交通、邮政、快递公司的优势互补、融合发展。

　　客货邮融合发展

　　农特产品走出“山门”

　　农村客货邮融合发展一头连着百姓的米袋子菜篮子，一头连着百姓的钱袋子。

　　近年来，永安市以获评首批“四好农村路”全国示范县为契机，积极探索农村客货邮发展新模式，有效助推全市乡村振兴。

　　“通过客货邮融合发展，打通了城乡商品流通‘双向通道’，实现运营企业降本增效，从业人员增产增收。”罗政桂说。

　　以文花食杂店为例，汪大姐日均代收快递200余件，每件按民营快递基金补贴0.3元，每天增收60余元，每月增收近2000千元。而司机詹日和每天奔跑在西洋镇9个村，月工资可达5000多元。

　　百姓增收看得见，客货邮融合发展还让运营企业降低成本。以安砂镇为例，通过盘活场站资源，让快递企业入驻乡镇综合运输服务站，每年节省场地租赁费用约7200元。

　　成本降低直接带动农特产品走出“山门”。2023年，小陶镇蜜桔、黄椒销售增长2万余件；上坪乡笋干销售增长4000余件；罗坊乡茶叶、腊鸭销售增长3000余件……

　　“客货邮融合发展推动了城乡物流服务一体化，为群众做了实事，不仅是交通运输业与邮政快递业资源共享的有益合作，更是助力乡村全面振兴的具体实践。”罗政桂说。

　　（林慧 管辉灿 魏兴谷 曹文军 陈凌）