随着一只只机械手臂来回移动，最后一车混凝土浇筑入模。近日，狮子洋通道又迎来一重大进展——狮子洋大桥西锚碇宣告顺利封底！

　　狮子洋大桥

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程。项目控制性工程——狮子洋大桥采用主跨2180米、双层钢桁悬索桥“一跨过江”，计划2028年建成通车。建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

　　狮子洋大桥锚碇分布于珠江东西两侧，由锚碇基础和锚体组成。其中，西锚碇采用外径130米、壁厚1.5米的圆形地连墙以及环形钢筋混凝土内衬支护结构，为目前在建项目中最大的桥梁锚碇。狮子洋通道相关负责人介绍，西锚碇的基础深度达到36米，土石方开挖量达50万方，是狮子洋大桥的关键性受力构件，起到锚固整座大桥的作用，是全桥的“定海神针”。

　　▲施工中的狮子洋大桥西锚碇

　　此次西锚碇封底准备充分，项目依托自动化采集装备、大数据分析、物联网等多项技术融合，研发锚碇数智化孪生平台，实现智能预警，事前消除隐患，为西锚碇安全施工保驾护航，助力项目高质量完成超大超深基坑开挖。

　　▲狮子洋大桥西锚碇全景航拍

　　狮子洋通道

　　狮子洋通道是《粤港澳大湾区发展规划纲要》发布后，广东省推进规划建设的又一条珠江口跨江通道，起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里，建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。

　　据悉，目前狮子洋通道主塔正在进行承台施工，东西锚碇完成封底，狮子洋大桥钢壳塔首节段于3月发运，下一步将进入主塔塔柱和锚碇填芯施工，计划2024年底主塔塔高建设突破一百米。