作为粤港澳大湾区的超级工程，狮子洋通道的建设备受关注。近日，该项工程建设传来最新喜讯！

　　日前，狮子洋通道的关键性控制工程——狮子洋大桥建设取得重大进展。狮子洋大桥东索塔T0节段钢壳顺利吊装进场，作为狮子洋大桥首节段钢壳，T0节段钢壳单重约119吨，长约17.5米，宽约12.6米，高3.6米，采用单箱三室断面结构。

　　狮子洋大桥设计独特，技术难度高。大桥采用主跨2180米的双层钢桁悬索桥“一跨过江”的设计，共设置两座主塔，采用钢板混凝土组合塔结构。钢壳和钢横梁作为组合塔的钢结构部分，对大桥的安全耐久至关重要。单座主塔自下而上由124个钢壳节段以及6道钢横梁构成，每个节段都承载着不同的结构受力要求，每一节都是第一节。

　　为成功吊起狮子洋大桥首节段钢壳这一超百吨“钢铁巨兽”，项目投入R6600-240超大塔机，其设计独立高度92.5米，起重臂长70米，最大起重量达240吨。

　　“面对超百吨的吊装重量，项目在吊装过程中，采用了先进安全的吊装工艺。”据项目相关负责人介绍，本次钢壳吊装上岸由起重船“粤东莞工0096”进行起吊，将钢壳从水中吊装上岸。随后，利用模块小车将钢壳转运至指定位置。最终，通过R6600-240塔吊的精准操作，钢壳被稳稳吊装至临时存放点。

　　▲狮子洋大桥采用双层钢桁悬索桥结构“一跨过江”

　　狮子洋大桥计划2028年建成通车。建成后，将创造双层悬索桥“主跨跨径、主塔塔高、锚碇基础、主缆规模、车道数量”五项世界第一。

　　狮子洋通道

　　▲狮子洋通道效果图

　　狮子洋通道是继港珠澳大桥、深中通道后，粤港澳大湾区又一超级工程，起于广州南沙区，上层终于东莞虎门镇，下层终于东莞沙田镇，全长约35.1公里。

　　建成后将为珠江口东西两岸融合发展开辟新的重要通道，对推进大湾区珠江口一体化高质量发展、打造环珠江口100公里“黄金内湾”具有重要意义。