3月24日，随着Z14-Z15钢梁节段完成与Z0-Z13钢梁栓接和焊接，常泰长江大桥主航道桥常州侧边跨钢梁合龙，大桥进入全桥合龙冲刺阶段。

　　大桥主航道桥边跨钢梁合龙施工工序复杂，施工难度大，精度要求高。边跨梁合龙的最后距离为1.1米，在全长10公里的大桥面前，这样的距离如同一道“细缝”。已架设的Z0—Z13钢梁总长190米，总重超过1万吨，想要高质量“缝合”，把合龙精度控制在2毫米内，需要练就“绣花”般的功夫。合龙前，大桥建设团队采用BIM系统和现场实测数据模拟，确定合龙前线形调整值，并严格执行线形控制指令，及时调整纠偏，通过数字化系统反复排练演习，模拟确认最优合龙时机，为实现钢梁边跨精准合龙做足准备。

　　在实际顶推合龙中，建设团队在7号、8号墩墩顶及钢梁Z16节点布置了32台千斤顶。为确保32台千斤顶有序协作，将它们分为了竖向、横向、纵向三个组，通过智能同步控制系统进行控制。同时，作业人员全程参与调控，确保油压表数值一致，对系统数据进行验证和确认，并结合BIM监控对钢梁里程、轴线、高程偏差进行调整。在最后1.1米顶推中，万吨钢梁先后迈出了“60+40+10”的“小碎步”:在整体调整高程、横向偏移后，钢梁先迈出第一步，这一步长60厘米；随后调整偏移，再迈出40厘米的第二步；最后精细调整，迈出10厘米的最后一步，精准完成合龙。（省交建局）