近日，北沿江高铁崇太长江隧道“领航号”盾构机完成刀盘焊接，将投用于隧道建设。刀盘完成焊接后，将对刀盘进行焊缝超声波探伤、平整度、真圆度及刀盘涂装等进行全方位“体检”，确保刀盘与主机顺利合体。

　　崇太长江隧道盾构直径15.4米，管片外径14.8米，是世界最大直径高铁盾构隧道；隧道独头掘进距离达11.325千米，是世界独头掘进距离最长的隧道；隧道设计最高时速350公里，是世界行车速度最高水下隧道；隧道地处(或下掘)长江水下最深达89米，最大水压0.9兆帕，是长江最深的江底隧道。“领航号”盾构机将从上海市崇明区3号井始发，最后到达江苏省太仓市2号竖井，该项盾构施工具有断面大、水压高、地质条件复杂、盾构掘进距离长、环境敏感等特点。

　　北沿江高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分，承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通上海客流的运输。该项目建成后，在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间形成一条快速新通道，对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展，推动长三角高质量一体化发展等具有重要意义。（苏州市铁路办）