3月31日，随着最后一榀钢箱梁吊装精确就位，新建南宁至玉林铁路重点控制性工程六律邕江特大桥主桥顺利合龙，该桥也是国内在建高铁最大跨径钢混矮塔斜拉桥。至此，南深高铁南玉段最后一个断点彻底打通，全线桥隧工程实现贯通，为项目建成通车奠定坚实基础。

　　六律邕江特大桥位于南宁市青秀区长塘镇，跨越邕江东西两岸。主桥全长622米，桥梁主跨320米，由混凝土梁、钢混结合段及钢箱梁三部分组成，是国内在建时速350公里无砟高速铁路最大跨径钢混矮塔斜拉桥。大桥由广西交通投资集团投资，中国铁路南宁局集团代建，中铁十四局集团承建。据了解，该桥形成发明专利10项，实用新型专利18项，累计形成科研成果60余项，已为国内目前同类型铁路桥梁提供直接可复制利用设计、施工和管理经验模板，在高速铁路大跨度桥梁施工方面具有里程碑意义。

　　南深高铁南玉段正线全长193.31公里，西起南宁东站，东止玉林北站，是广西自主投资的首条时速350公里的高铁，全线新建车站5座。目前，南深高铁南玉段项目全线路基、隧道工程已完工，站房装修、四电、铺轨工程及开通前各项前期工作有序开展。

　　（文字/岑琴 赵旭东 图片/陆新健 谢君华）

　　近日，百色市南北过境线公路（百色市北环线）PPP项目（以下简称百色北环项目）最长隧道那务隧道提前实现双线贯通，为百色北环项目早日建成通车奠定基础。

　　据了解，那务隧道位于百色市右江区境内，为分离式隧道，呈曲线展布，隧道全长2185米，是全线路设计最长的隧道，隧道最大埋深约257.5米。全线围岩穿越了多条断层破碎带，存在软弱地层、浅埋偏压和突涌水地层等不良地质，隧道施工难度极大。

　　为了高质量推进项目建设，该项目团队集中力量，对隧道施工周期时间长、围岩差、安全风险管控难度大等问题进行集中攻关，并不断优化施工作业程序和组织管理，积极开展质量、安全标准化管理，通过优化施工组织设计、创新施工工法提升管理水平。此外，该项目团队还从隧道施工特点出发，利用物联化、数字化、网络化等先进技术，在安全及预警管理机制支撑下，构建了多元信息采集体系和智能业务监控及预警体系，形成了集数据分析、风险管控、安全监察、应急指挥于一体的智能化隧道施工监测及预警管理平台，实现了对隧道施工“感知、分析、服务、指挥、监管”新五位一体的管理。

　　那务隧道的双线贯通，不仅为百色北环项目开展下一步建设工作筑牢了基础，也为该地区交通运输的发展注入了新的活力。

　　（图文/孙高见 张昊）

　　近日，梧州至乐业公路广宁经苍梧至昭平（广西段）（以下简称苍昭高速）项目迎来两项重大节点——全线首批水稳站建设完成并形成投产能力、马圣特大桥首片T梁顺利浇筑，分别标志着项目路面结构层施工全面启动、项目全部梁场建成投产。

　　苍昭高速项目首批水稳站将承担项目约12公里的水稳层施工材料供应，材料生产任务约为15.63万立方米，该水稳站生产能力为300吨/小时，能有效满足项目的施工生产需求。为顺利完成水稳站建设任务，项目通过对水稳站的重难点进行分析，科学合理组织施工，面对雨天时间长、建筑材料航渡受桂江水位影响大等困难，利用短暂晴天积极备料，合理增加人员、材料、设备投入，确保水稳站建设任务如期完成。

　　三标4-2#梁场建设规模360×30米，内有标准化钢筋场1个、制梁台座18个、存梁台座8个，承担马圣特大桥251片40米T梁、62片30米T梁的建设任务。为保证首片T梁顺利浇筑，项目各职能部门紧密协作，通过方案优化、资源倾斜等方式，保证钢筋场建设、轨道梁浇筑、龙门吊安装、制梁台座施工、T梁模板试拼装及验收等多条关键线路齐头并进，顺利完成浇筑首片梁施工任务，推动全线现场建设步入新阶段。

　　（供稿/苍昭高速公路项目）