随着城市发展的不断加速，市民乘客出行需求多样化，对美好公交出行的需求更加迫切。近年来，推动线路车辆小型化成为公共交通发展趋势之一。公交企业发挥机动、灵活的优势，填补轨道交通未覆盖的空白区域，收获良好成效。“公交瘦身”降本增效，对企业的运营能力提出新的要求。

　　泉州古城公交。（林慧 供图）

　　大车变小车 深入背街小巷

　　近年来，越来越多的城市通过推进公交车小型化来提升公交线网的覆盖率，各地根据本地市民出行特征和道路情况推广6—8米或更小型的公交车。

　　为改善中心城区居民出行环境，重庆相继开通了城市公交快线、干线、支线三级公交网络，拓展城市公交网络层级、完善线网布局。

　　“受山城独特地理条件影响，常规的公交网络无法全面覆盖。”重庆交通开投集团相关负责人表示，部分老城区的次支道路、背街小巷十分狭窄，公交配套设施匮乏，无法开行公交线路。2020年，重庆公交集团在车型上进行优化调整，更换小尺寸公交车，投放到渝中、南岸、渝北、北龙坡等多个区域，弥补常规公交车型无法通达狭窄、坡陡、弯急道路的短板。

　　3222路就是一条典型的小巷公交线路。线路往返里程约3公里，串联起轨道石井坡站、麦德龙商场及多个小区，惠及周边2万多名居民。该线路运营时间为6时到20时，顺畅接驳地铁站。

　　浙江省绍兴市公共交通集团有限公司持续推进公交车“瘦身”计划，目前，绍兴公交10米以下公交车1371辆，占所有运营车辆的61.7%，且占比呈逐年上升趋势。

　　绍兴公交以“大车变小车”优化资源配置。例如，针对居民区、商圈周边道路狭窄、路况复杂、大型公交车通行困难等实际情况，投入27辆5.9米纯电微型公交车，有效提升接驳灵活度。

　　福建省泉州古城是著名的历史文化名城，古城内有20余处全国重点保护文物。大量的游客和狭窄的道路带来了严重的拥堵问题。为解决古城交通拥堵问题，提升古城文化生态旅游度假区服务配套，2017年1月，泉州市公交集团投入30辆观光电瓶车在古城6.41平方公里内运营，将公交服务延伸至古城背街小巷，实现了“点对点、门对门”新型服务模式，满足乘客出行需求，提升古城的文化旅游品质。截至目前共投入6条线、共164辆古城电瓶车运营，不仅满足游客游览需求，还可以满足古城内居民出行需求。

　　运力互补 运营降本增效

　　在福建省福州市，同一条线路也有A角和B角。高峰期请出8.5米大型车保障运力，平峰期派上5.99米微公交降低成本。福州公交通过车辆“大转小”和线路“大小配”完成了公交“瘦身”，在提升绿色出行服务品质的同时降低能耗，节约经营成本。

　　福州地铁接驳5号专线是“大小配”较成功的线路之一。去年，智能工业园迎来企业大规模入驻，福州市道运中心建立公交出行网格化工作机制，通过前期问卷调查、实地踏勘和客流分析，完善车辆配比和排班方案。发往园区的地铁接驳5号专线在8时40分和9时这两个高峰趟次投用8.5米的大车，其余时段采用5.99米的微公交。同时，接驳专线精准对接地铁运营时间，从地铁站出来无需多等就能上车，实现“零等待”“无缝接驳”。

　　据福州康驰新巴士的相关负责人介绍，将一辆10.5米长的大车更换为7米长小车，车辆购置成本可节约20万元；据内部统计，由于车身自重轻，电耗可降低20%，事故率也同比降低30%。

　　车辆大转小，也有利于提高公交运营效率。近年来，福州干线公交高峰期发车间隔缩至5—8分钟，小型车占路面积小、更灵活更快，平峰期用小车既节约成本，又可以保证发车频次，缩短乘客等待时间。

　　浙江省绍兴市公共交通集团党委委员、机务管理部经理单国权说：“绍兴公交持续推进公交车‘瘦身’计划，依托实地踏看、大数据分析等途径优化调整车辆车型和大小配比，增加中小型公交车辆采购比例，在公交出行便捷性和运营效率中探索平衡点，实现资源合理配置，降低购车成本支出。”

　　据了解，绍兴公交今年计划取消8米以上车型购置计划，新购5—8米公交车178辆，预计减少购车资金近亿元。

　　智慧调度 定制专属线路

　　车辆小型化更有利于根据不同地区的个性化出行需求开设新线路。

　　四川省成都市公交集团通过“开门听音”活动了解到富民路、伏龙路等片区居民因受道路条件受限，常规公交无法延伸至此。根据周边居民通勤需求，通过实地走访社区、踏勘道路情况等举措，成都公交采用“天府微巴”模式，制定“专属”出行线路和发车计划，新开“天府微巴”1号线，服务华阳老城区将军碑、观音湾等社区居民通勤、通学、地铁接驳、生活购物等短距离出行需求。

　　面对出行需求的多样化、个性化。公共交通企业在使用“微巴定制”模式的同时也推动运营手段更新进步，适应乘客多元出行需求。

　　单国权介绍，绍兴公交通过公交数字化改革，搭建运营数字化分析平台，对各类运营信息采取数字化、信息化管理，为定制化服务打好基础。同时推动运营模式灵活化，根据客流出行特征，依托小型化车辆的灵活性，采取“固定﹢巡游”“全巡游”的灵活运营服务模式，最终完成运营服务个性化转变，积极打造特色服务公交体系。

　　广东省深圳市将中小巴投放至微循环、小黄鱼、蓝海豚接驳巴士等线路，深入轨道交通覆盖不到的区域。此外，更新车辆均为一级踏步车辆，配置轮椅上下车辅助板、轮椅区、婴儿车束缚装置、幼儿适用座椅、导盲系统等设施，体现人性化关怀，提升公交服务品质、提高市民乘坐满意度，增加公交出行吸引力。

　　（陈晶晶 黄晨阳 李鹏程 林佳妮 游昊）