4月12日，张靖皋长江大桥《新型主缆锚固体系研发、精细化分析及试验研究》专题研究成果通过省交通工程建设局组织的验收。

　　张靖皋长江大桥南航道桥主跨2300米，为世界在建最大跨度悬索桥，结构耐久性要求极高。目前大部分悬索桥主缆采用有粘结预应力锚固系统，难以对预应力筋的腐蚀情况进行监测、维护和更换；在锚碇的设计中，对锚碇结构传力机理和局部区域的受力状态把握不够精准。针对张靖皋长江大桥超大锚碇结构及主缆预应力锚固体系的受力特点以及全寿命周期的耐久性与可更换性要求,课题组开展了锚碇结构的精细化分析与配筋优化分析，提出了相关设计建议;开发了索股力转换等系统性技术与装备，实现了连接器、拉杆组件和预应力束的整体更换，建立了新型可更换预应力锚固体系；开展了预应力锚具组件静载、疲劳气密性和换索等试验，验证了新型可更换预应力锚固体系的安全性和可靠性。（省交建局）