4月18日10时16分，在阳澄湖畔苏州东隧道施工现场，伴随着“始发”指令的下达，“通甬园梦号”盾构机刀盘开始缓缓转动，全国最长城市高铁隧道——通苏嘉甬高铁苏州东隧道正式开始盾构掘进，项目建设取得重大进展。

　　据了解，苏州东隧道是通苏嘉甬高铁控制性工程之一。隧道北端进口位于苏州工业园区京沪高铁北侧，南端出口位于苏州吴中区长浜路南侧，全长15.57公里，采用单洞双线断面，最大埋深达58米，是我国建设标准最高、里程最长的时速350公里城市高铁隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

　　苏州东隧道采用明挖法和盾构法施工，其中盾构隧道全长13.246公里，计划采用直径14.81米的三台泥水平衡盾构机分段施工。本次始发的“通甬园梦号”盾构机为首台盾构机，从京沪高铁北侧1号盾构井出发，掘进至东沙湖2号工作井接收，盾构掘进长度为5434米，由中铁十四局苏州东隧道项目部负责施工。

　　苏州东隧道1号工作井至东沙湖2号工作井段紧邻阳澄湖，地下水系丰富，超大直径盾构施工需依次下穿3条铁路、2条地铁、4处河流湖泊、20余条重要市政道路、多处建构筑物等，长距离在软土、高水压、高渗透砂性地层穿行，最大水土压力超过8Bar，对盾构机整体密封性、可靠性以及参数和姿态控制等要求高。

　　为保证首台盾构机长距离安全高效掘进，建设管理单位组织施工单位量身打造目前国内智能化程序最高的“通甬园梦号”超大直径泥水平衡盾构机。该盾构机总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦，采用超前地质预报系统、可伸缩主驱动、刀盘刀具自动监测系统、同步双液注浆、高承压盾尾、整体式全预制同步拼装等多项国内领先核心技术，在刀盘结构、刀具类型、驱动密封、耐压耐腐蚀等方面进行了针对性提升。

　　通苏嘉甬高铁是国家“八纵八横”高速铁路网沿海大通道的重要组成部分，自盐通高铁南通西站起，向南经江苏省苏州市，浙江省嘉兴市、宁波市，引入宁波枢纽宁波站，线路长301公里，设计时速350公里，建成后将大幅拉近长三角核心区主要城市间的时空距离，对于优化长三角高铁路网布局乃至完善全国交通网络、推进长三角更高质量一体化发展、实现区域资源优势互补和全面协调发展都具有重要意义。（省铁路集团 省铁路办）