近日，“淮安—上海”海铁联运班列首次经由沪苏通大桥过江抵达上海芦潮港。沪苏通路线海铁班列的成功申请，使全程运行时间从约30个小时缩短至16个小时。这是淮安入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市后的又一次重大突破。
去年以来，以连云港—徐州—淮安入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市为契机，淮安铆足干劲、全力拼搏，在打通运输链、服务产业链、保障供应链、提升价值链等方面持续发力。数据显示，今年1月至3月，淮安港集装箱吞吐量达9.83万标箱，同比增长30%，其中，海铁联运吞吐量1.06万标箱，同比增长172%，迎来“开门红”，为全市高质量发展开局提振信心。
夯实补链强链基础“枢纽圈”能级提升
为进一步凸显综合货运枢纽降本增效、补链强链的效益，淮安加快推进淮安港三期扩建提升工程和危化品码头项目建设进度；2艘江苏省内河最大标准化集装箱专用船舶“翔宇101号”“翔宇102号”全面投入太仓、上海线的生产运营；新打造的300只自备开顶箱，目前已全面参与淮河区间散改集物流运输业务。港口基础设施建设成效逐步彰显，成为服务地方经济发展新增长极。下一步，淮安港还将进一步完善智慧港口顶层设计，联合淮安海关扩容淮安港海关监管区范围，加快推进铁水联运提升、现代物流服务配套等项目建设进度，为淮安及周边企业提供临港仓储、保税、冷链物流等更加完善、便捷、经济的物流通道服务。
完善多式联运体系“朋友圈”不断壮大
淮安市港口物流集团不断加强与上海港、宁波港以及江苏省港口集团等沿海沿江港口深度合作，形成良好的互动机制，优化服务流程，稳定箱源保障，谋划业务模式创新，更好地为企业提供海铁服务。2023年8月，“淮安—上海”海铁联运班列实现隔天班运行，近日该班列成功从沪苏通路线过江，更好助力外贸企业降本增效、提升市场竞争力；2023年10月，“连云港—淮安”海铁以及“淮安—上海”江海河2条联运线路成功入选省多式联运精品线路试点。目前淮安港海铁联运业务模式服务客户数量达120多家，同比增长近50%。
延伸枢纽覆盖能力“辐射圈”共同发展
充分发挥淮安港作为上海港辐射苏北地区、淮河流域的战略支点作用，全力推动“淮河战略”，打通河南、安徽等内陆地区沿淮河—运河—通江达海通道；以淮安港为中心，通过与济宁港航、南京通海等航运公司合作，沿运河而上打造服务徐州、山东济宁等运河港口的中转航线，强化中转功能，扩大延伸辐射区域；与连云港港共同提升连云港至淮安水路集装箱航线服务水平，加强组合枢纽间的合作，加强两市联动，发挥各自优势，推动组合枢纽服务新模式、效率新提升；发挥好营销和项目招商“两个专班”作用，不断扩大走访范围，持续开展港口物流服务进企业活动；提供从箱源航线到出口报关等“一揽子”“一对一”物流解决方案，全力降低各环节的时间成本、物流成本。
入选国家综合货运枢纽补链强链支持城市，既是机遇，也是重任。淮安将全力扛起全国性综合交通枢纽建设使命，打造互联互通、便捷顺畅、经济高效、绿色集约、智能先进、保障有力的综合货运枢纽体系，增强互联互通和网络韧性，有力支撑产业链供应链稳定，为社会经济高质量发展提供更加有力的支撑。孔雪王琪

　　本文刊于《中国交通报》4月19日5版