“轨道上的江苏”建设全速推进。当前，江苏北沿江高铁、通苏嘉甬高铁、宁淮城际铁路、沪苏通铁路二期、潍宿高铁、上元门过江通道等铁路项目同步在建。4月18日，宁淮城际、北沿江、通苏嘉甬等3条高铁建设同传喜讯。

　　连接南通、苏州直到宁波的长三角重要纵向铁路——通苏嘉甬高铁4月18日迎来重要进展。当天上午，穿越苏州城区的苏州东隧道“通甬园梦号”盾构机正式启动掘进。

　　据江苏省铁路集团工程技术部负责人介绍，苏州东隧道位于苏州工业园区、吴中区境内，是全线控制性工程，全长15.565公里，是我国当前建设标准最高、里程最长的高铁城市隧道，被誉为“中国城市高铁第一隧”。

　　超大直径泥水平衡盾构机“通甬园梦号”开挖直径达14.81米，总长134米，总重4200吨，装机总功率达10000千瓦。盾构机搭载了伸缩主驱动、超前地质预报和注浆检测探地雷达、刀盘刀具自动监测系统、高承压盾尾等10余项国内领先核心技术，其中由中铁十四局自主研发的“推拼同步+同步注双液浆”新技术，为国内首创，施工效率至少提升30%。

　　4月18日，宁淮城际铁路全线跨度最大连续梁——跨京杭大运河连续梁“0”号块顺利浇筑完成，标志着该连续梁正式由下部结构施工进入上部结构施工阶段。

　　跨京杭大运河特大桥全长312米，其中主跨达到144米。据江苏省铁路集团城际公司工程部相关负责人介绍，此次浇筑的“0”号块，长14米，梁面宽12.6米，梁面高11米，设计混凝土方量为685立方米，重达1600吨。“0”号块浇筑完成后，将采用悬臂浇筑法从两边桥墩向跨中施工剩余梁段，预计年底前完成合龙，将为后续全线架梁施工奠定坚实的基础。

　　宁淮城际铁路是江苏省沿江城市群城际铁路骨干线、长三角城际轨道交通网的重要组成部分。宁淮城际铁路项目建成运营后，南京与淮安将实现1小时直达。

　　4月18日，随着第二片横梁就位，中铁大桥局承建的崇启公铁长江大桥120吨龙门吊拼装完成。

　　崇启公铁长江大桥是北沿江高铁重点控制性工程。大桥全长4.09公里，主跨400米，横跨长江入海口北支航道，其构造为双层布置，上层是双向6车道、时速100公里的一级公路；下层是时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路，建成后将在沪宁间架起第4条高速铁路。

　　通讯员 苏铁轩 孟庆虎 吴吉

　　扬子晚报/紫牛新闻记者 石小磊

　　本文刊于《扬子晚报》4月19日2版