□孔雪王琪王业建
近日，一列满载出口货物的海铁联运班列缓缓驶出江苏淮安袁北站，这是“淮安—上海”海铁联运班列首次经由沪苏通大桥过江抵达上海芦潮港站，全程运行时间从以前约30个小时缩短至16个小时。

　　班列运输时间节约近50%
“淮安—上海”海铁联运班列共装载50个40英尺集装箱，主要货源为太阳能光伏板、汽车配件、家具、涤纶丝、展示架等。“该班列严格按照时刻表运行，从沪苏通大桥过江，列车运行速度从每小时80公里提高到每小时120公里，对集装箱调度、货物装卸、行车组织等各方面都提出更高的要求。为确保班列按计划安全、准点开行，淮安新港铁路与中国铁路上海局集团、上海港海铁联运公司等多家单位协同作战，保障各环节、各项作业按时或提前完成。”淮安市新港铁路有限公司副总经理陈蓉介绍，淮安新港铁路公司通过合理安排铁路货场空重箱堆放、优化生产作业流程、提高装卸效率、加大集卡运力投入、加强设备设施检修维保等组合举措，全力保障班列安全、准点。
海铁联运已成为淮安物流服务的一张新名片，此次“淮安—上海”海铁联运班列从沪苏通大桥过江，显著提升了海铁联运班列的服务水平，更好地助力外贸企业降低物流成本、提高物流效率、增强市场竞争力，实现各方多赢的良性循环。
“相比公路运输，海铁联运班列的物流成本节约30%以上，现在班列从沪苏通大桥过江，运输时间缩短了近一半，进一步增加了我们外贸企业选择海铁联运方式的信心，我们将安排更多的外贸货物通过海铁联运运输。”和兴汽车关务经理许娟说。

　　淮安铁水联运提升项目今年开工
淮安港是淮安市重点打造的现代物流综合服务平台，作为淮安港重要组成部分的淮安新港铁路公司自2019年开通海铁联运业务以来，箱量不断增加，2023年完成海铁发送量1.51万标箱，今年一季度海铁联运发送量突破2500标箱。
积极争取海铁联运班列从沪苏通大桥过江，是淮安聚焦打造“绿色高地、枢纽新城”，全面建设长三角北部现代化中心城市的重大举措，也是落实国家综合货运枢纽补链强链工作要求的一次重要突破，促进了“公转铁”“铁水联运”，加快跨方式融合、跨区域协同、跨领域联动。
“当前，我们正在加快推进铁水联运提升项目的前期工作，预计今年开工建设，项目建成后将实现铁路与水路的无缝衔接，进一步降低物流成本、提高物流效率，吸引京杭运河、淮河沿线更大范围的外贸企业选择海铁联运。”淮安市港口物流集团副总经理、淮安新港铁路公司董事长李威表示，此次沪苏通过江班列开行是“实施降低物流成本行动”的具体作为，为淮安深度融入大运河文化带、淮河经济带提供支撑，淮安港将持续提高物流服务水平，为产业发展赋能。

　　本文刊于《中国交通报》4月23日6版