（外环线—中河桥、东金路—汉港线）
养护工程立项的批复
天津市公路事业发展服务中心：
《天津市公路事业发展服务中心关于S318津塘二线（外环线—中河桥、东金路—汉港线）养护工程立项的请示》（津公路中心报〔2023〕158号）收悉。经审查，现批复如下：
一、工程必要性
津塘二线（S318）起于外环线，止于汉港线，是东丽区贯穿东西方向的一条重要通道，路线全长14.4公里。本次养护工程范围为外环线（K0+000）至中河桥（K5+810）、东金路（K12+700）至汉港线（K14+600），路线全长7.71公里，现状为二级公路。其中，外环线—K0+664段，长0.664公里，横断面布置为3米（人行道）+35米（路面）+3米（人行道），路基全宽41米；K0+664—一经路（K2+800）段，长2.136公里，横断面布置为3米（人行道）+31米（路面）+3米（人行道），路基全宽37米；一经路—中河桥段，长3.01公里，横断面布置为3米（人行道）+2米（绿化带）+9米（路面）+1.5米（绿化带）+2.5米（人行道），路基全宽18米；东金路—汉港线段，长1.9公里，横断面布置为1米（硬化路肩）+9米（路面）+1米（硬化路肩），路基全宽11米。目前路面主要存在横纵裂、龟裂、块裂等病害，一定程度上影响了公路行驶质量及通行服务水平。
根据路况检测评定报告，外环线—一经路段PQI为88.60，等级为良，其中，路面损坏状况指数PCI为80.75，等级为良；路面结构强度指数PSSI上行为97.97，下行为98.33，评价均为优。一经路—中河桥段路面技术状况指数PQI为72.86，等级为中，其中路面损坏状况指数PCI为41.46，等级为差；路面结构强度指数PSSI上行为90.72，下行为90.99，评价均为优。东金路—汉港线段路面技术状况指数PQI为80.59，等级为良。其中路面损坏状况指数PCI为72.65，等级为中；路面结构强度指数PSSI上行为85.70，下行为89.18，评价均为良。结合钻芯结果分析，路面病害处芯样裂缝贯通，沥青混凝土面层破坏，其中一经路—中河桥段裂缝发展至上基层。经综合分析，路面整体结构强度基本满足要求，路面主要病害为路面面层损坏，一经路—中河桥段上基层部分损坏。产生病害的主要原因是路面结构使用年限接近设计年限，在行车荷载及温度变化的反复作用下，沥青材料老化，沥青面层出现疲劳开裂，加之自然气候的影响，其中一经路—中河桥段裂缝发展至上基层。根据《公路沥青路面养护设计规范》（JTG 5421—2018）规定，确定对该路段实施功能性修复养护。
二、工程内容
本次维修公路横断面、桥涵等维持原设计标准，主要维修内容包括路基路面、桥涵、交通及安防设施工程等。
（一）路基路面工程
1.外环线—一经路，长2.8公里
根据路面破损程度对行车道实施4厘米细粒式改性沥青混凝土或5厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土或18厘米大粒径沥青碎石+5厘米中粒式厂拌热再生+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补处治，最后全断面加铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。其中K2+200—K2+400段上行方向第一车道下面层采用5厘米全再生沥青混合料实施挖补（试验路段）。
2.一经路—中河桥，长3.01公里
结合东丽区道路改建计划，对本段实施功能性修复养护，具体为：全断面铣刨沥青4厘米表面层，根据路面破损程度对路面采用5厘米中粒式厂拌热再生或18厘米石灰粉煤灰碎石+5厘米中粒式厂拌热再生挖补处治，最后全断面重铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
3.东金路—汉港线，长1.9公里
根据路面破损程度对行车道采用4厘米细粒式改性沥青混凝土或6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土或18厘米石灰粉煤灰碎石+6厘米中粒式沥青混凝土+4厘米细粒式改性沥青混凝土挖补处治，最后全断面加铺4厘米细粒式改性沥青混凝土。
4.人行道
拆除更换两侧破损的人行道花砖、侧石。
（二）桥涵工程
工程范围内共1座桥梁，为袁家河桥，评价等级为2类。本次工程对该桥路侧混凝土护栏表面实施防腐处理，铣刨重铺桥面4厘米细粒式改性沥青混凝土。
（三）排水工程
重建现状K0+050积水点位处的闸井以及出水管。
（四）交通及安防设施工程
按照《道路交通标志和标线》（GB 5768—2009，GB 5768—2022）重新施划交通标线。按照交通安全相关规范，完善沿线交通安全设施。
三、下一阶段工作
贯彻养护工程动态设计理念，加强现状道路病害的跟踪观测，深化交通组织、安全、环保等内容，确保设计文件满足相关规范、标准的要求。
四、工程投资及实施计划
工程估算总投资1954万元，其中2024年拟安排成品油税费改革转移支付资金1400万元，具体以财政部门预算批复文件为准。计划2024年开工并完工。
请你中心据此批复抓紧按规定开展后续工作，并按程序报委审批。
此复。
2024年1月9日
（此件主动公开）
