近期，全国多地进入汛期，强降雨天气明显增多。据国家气候中心预测，今年汛期极端天气气候事件偏多，涝重于旱，东部季风区降水总体偏多，区域性和阶段性洪涝灾害较为明显。针对汛情，交通运输部门加强与公安、应急、气象等部门工作协同，健全应急预案，科学部署救援力量，织密汛期“防护网”，全力保障人民群众出行安全。

　　智慧防汛 在建项目及时避险

　　为进一步做好汛期“三防”工作，广东省广州市中心区交通项目管理中心充分发挥信息技术优势，以科技赋能在建在管项目防汛备汛工作，筑牢交通项目“安全堤”。

　　车陂南隧道内安装了汛情应急管理系统，当汛情预警发生时，各个隧道入口的远端信号灯会根据预警级别闪烁，提醒市民注意行车安全，情报板将同步以文字形式播报汛情提醒。水位达到禁止通行的高度时，车道指示器将显示“禁止通行”，信号灯将进行交通疏导。语音报警提醒后，道闸将缓缓落下，关闭隧道通行。若隧道关闭期间车辆误闯，可根据隧道内指示器的反向通行指示调头驶离现场，逃生机制将立即启动，为反向驶出的车辆自动抬闸放行。

　　南大干线沿途存在许多水浸易涝点。为保障汛期市民出行安全，南大干线在部分路段加装了水雨情监测预警系统。该系统将下穿隧道、水位监测和交通疏导结合起来，实现对隧道孔内积水的实时监测，并将监测情况同步至隧道入口情报板、信号灯及道闸，确保强降雨天气过往车辆能及时获悉前方隧道通行状态，保障行车安全。

　　作为重要的过江通道，会展西路过江隧道项目在建设过程中，积极利用大数据进行工地智慧管理。项目安装了智能天气监测系统，实现与气象部门数据同步衔接，可对项目所在区域气象信息进行实时监测。接到应急响应后，系统将第一时间发布预警信息，提醒工地人员合理安排施工停工，帮助项目人员及时避险。

　　汛期也大大增加了山体崩塌、滑坡及泥石流等地质灾害的风险。湖南省交通建设质量安全监督管理局下发《关于加强汛期施工安全管理的预警通知》，要求各在建项目加强汛期施工安全管理。

　　各在建项目积极做好路基、边坡、隧道等工程的防排水设施；加强对高边坡、隧道的监控观测和弃土场的检查，加强对隧道施工中突水突泥和冒顶塌方事故的防范，强化支护措施；组织对施工驻地和作业工棚进行检查，对易受洪水、泥石流、山体滑坡侵袭的施工驻地和作业工棚，停止使用并及时搬迁至安全位置。

　　此外，在建项目将对可能阻碍泄洪的支架、围堰、临时墩及施工便道便桥等设施，必要时予以拆除；对水上作业平台等涉水工程设施加强观测，发现异常要及时撤离作业人员；针对工程建设项目对水系的影响进行评估，如路基施工对周边排水的影响、桥梁施工对河道的影响、弃渣弃土场对周边环境及水系的影响、隧道施工对山体水系的影响等，防止因排水泄洪不通畅、不及时导致安全事故。

　　提前研判 适时停运转运

　　针对南方多地迎来持续强降雨天气，中国铁路广州局集团有限公司（简称广州铁路局）提前研判、靠前指挥，全力做好强降雨应对工作，保障运输安全。

　　连日来，强降雨天气对京广铁路和京广高铁列车运行秩序造成影响。广州铁路局紧盯气象预报，召开应急联合会商会，及早下发预警通知，启动应急响应。4月18日以来，该局应急指挥中心多次组织广州、衡阳、长沙等重点地区铁路单位召开应急对话会，研究安排旅客转运、列车停运、生产组织调整、防洪巡守巡查、应急人员物资供应等措施。

　　广州铁路局坚持早预报、早预警、早响应，24小时不间断观云追雨、识水盯图，根据降雨情况及时调整防洪应急响应等级。各单位落实“防、避、抢”工作要求，做好防洪隐患排查、重点地段巡守、应急值班值守等工作。相关车站和车务、工务等单位加强现场盯控，安排班子成员现场逐站逐区段包保受灾地区，对承担转运的市政公交实行趟趟专人跟车，确保现场组织有力有效。

　　根据实时降雨情况，广州铁路局科学果断调整计划，确保铁路运输安全有序。工务、客运、运输、车辆等部门和调度所成立联合研判小组，以4个小时为周期制定阶段性计划，合理安排旅客转运、列车停运和折返事宜。

　　强降雨天气对道路运输也产生了一定影响。近日，福建省运输事业发展中心积极应对暴雨和强对流天气对省际道路客运产生的影响，抓实抓细各项安全防御措施。

　　该中心强化重点营运车辆管理，督促运输企业加强车辆、驾驶员安全管理，加强线路地形、气候条件、行车环境安全风险研判，严格落实“四不发班”制度，根据汛情果断采取停班停运、调整线路等措施；强化驾驶员行车安全提醒，督促运输企业和运营商通过动态监控平台向重点营运车辆发送安全出行提示信息并加密发送频次，提醒驾驶员谨慎驾驶、安全行车；强化城市轨道交通防汛防涝，重点指导督促轨道交通运营单位落实防汛防涝举措，全面排查地势低洼车站、连接下沉式广场的车站出入口等重点区域；强化应急运力保障，对全省道路运输应急运力进行再排查、再落实，逐一更新应急保障车辆、驾驶员、车队长等信息。目前，福建省已储备97支应急车队、1914名应急人员和2010辆应急运力，并实行清单化管理和编组化调度。

　　全面排查 消除安全隐患

　　4月20日起，受强对流天气影响，广西壮族自治区多条普通公路发生阻断。为做好抢险救灾工作，广西各级公路部门深入开展隐患排查工作，对抢通难度较大路段采取封闭等必要防护措施；加强与地方水文、气象、交警、防汛抗旱指挥部门的沟通联系，制定滞留车辆人员应急预案，引导滞留车辆和人员就近绕行或驶入高速公路服务区及地方政府安置点。

　　自进入汛期以来，广西各级公路部门已组织人员排查辖区内普通国省干线公路、桥梁、隧道及其附属设施，重点对临水临崖路段、高边坡等进行拉网式排查，防范安全隐患。

　　对于威胁公路通行的安全隐患，广西交通运输部门及时进行清除。凤山公路养护中心在巡查中发现，357国道凤山往东兰方向一号隧道口附近高边坡存在危石松动的情况，对过往车辆安全构成严重威胁。该高边坡位于东兰往凤山必经进城公路路段，车流量非常大，由于连日来降雨冲刷，边坡巨石松动且有坠落风险。为确保道路安全，该中心养护部门迅速启动应急预案，组织专业队伍赶赴现场开展危石清除工作。

　　在紧急处置过程中，该中心利用无人机对高边坡进行全方位勘察，精确评估危石位置和规模，制定合理可行的清危方案，在确保作业人员安全的前提下，采用机械和人工相结合的方式，对危石进行逐块拆除和清理，同时对高边坡进行了加固处理，消除了安全隐患。接下来，该中心将长期监测该路段的稳定性，确保公路安全畅通。

　　自入汛以来，江西省高等级航道事务中心加大航道巡航及维护力度，督促各片区航道中心加强辖区设标航道的桥梁专设航标的巡检和桥区水上航标的维护，共出动船艇217艘次、人员1171余人次，恢复调整航标403座次，对桥区等重点区域巡航139次，全力护航水上交通安全。龙头山二线船闸项目团队成立医疗救援组、抢险救援组等7个小组的应急队伍，储备潜水泵等设备3台、编织袋2000个、救生装备50余件，将施工区域划分为若干网格，按照“管生产必须管安全”的原则，明确每个网格安全生产管理人员的防汛职责和任务。

　　（记者 温晓俊 林楚忠 贺哲野 驻江西首席记者 练崇田 通讯员 肖志伟 季小勇 徐媛 郭楚材 章凌 陈志晗 何翔 邹应康）