4月26日晚，装载13.9万吨铁矿石的新加坡籍超大型船舶“第六摩卡”轮在苏州港太仓港区武港码头完成全部装卸作业。该轮船长328米，宽57米，载重吨26.3万吨，是太仓港营运以来靠泊的最大尺度船舶，载重吨和载货量也刷新了太仓港靠泊船舶的纪录，也是迄今为止驶入长江尺寸最大、载货量最多的船舶。

　　 此前，吃水12.3米的中国香港籍散货船“河北秦皇岛”轮安全靠泊苏州港太仓港区鑫海码头，船长235米、吃水12.3米、装载6.75万吨铝土矿，刷新了鑫海码头接靠船舶最大吃水纪录，也成为全港第二家可以接靠12.3米吃水船舶的码头。吃水深度由原来的12米提升至12.3米后，单航次最多可增加4000吨载货，可为企业节约物流成本8万元。该轮的安全靠泊，标志着太仓港可常态化接靠12.3米吃水船舶，为苏州港太仓港区其他码头开发利用12.3米深水航道提供了成功典范。

　　 近年来，苏州港太仓港区主动扩级提能，充分释放利用12.5米深水航道效能，持续推动码头深水化、船舶大型化，2023年，全港进出大型受限船舶2494艘次，同比增长13.1%，其中5万吨及以上船舶2065艘次。今年以来，全港进出大型受限船舶888艘次，同比增长7.1%，船舶大型化趋势日益明显，“大船大港”特征更加突出。

　　 为推动苏州港航运物流高水平发展，打造江海河联运枢纽港与近洋运输集散中心，苏州港管理委员会联合海事、引航、航道处等口岸单位，组织专家研究分析通航安全可能造成的影响，充分调研，全面论证，建立了大型船舶水运保障组织体系，对超大型船舶建立切实可行的“一船一策”维护方案，为释放苏州港太仓港区12.3米深水航道能力提供了科学支撑和安全保障。