在内河高桩码头施工中，面层混凝土产生裂缝始终是一个行业难以解决的通病。虽然未涉及码头整体结构的安全，但严重影响了码头外观、面层的使用寿命。在如何有效预防该质量通病上，近日完工的九江港星子港区沙山作业区综合码头（以下简称“星子沙山码头”）项目交出了一份满意的答卷。

　　星子沙山码头位于庐山市鄱阳湖畔，项目规划建设5个2000吨级散杂泊位，占用岸线530米，设计通过能力为1380万吨/年，陆域面积371亩，概算总投资14.8亿元。该码头采用设计施工总承包模式，由江西省路港工程有限公司与江西省港航设计院有限公司组成的联合体承建。码头结构设计为装配式高桩梁板结构，码头平台上部结构由现浇钢筋混凝土横梁、预制钢筋混凝土纵向梁、预应力轨道梁、钢筋混凝土预制面板等组成，是省内装配化程度最高的码头。

　　科学设计，奠定工程“生命之源”

　　在码头面层的设计上，星子沙山码头充分发挥EPC模式的优势，提前谋划，科学设计，通过三大设计措施，有效防范码头面层裂缝的产生。一是提高混凝土强度等级和改变面层结构形式。码头面层总厚度450mm，混凝土强度等级提高至C35，并采用预制面板加现浇面层结构，其中预制面板厚度280mm，并在接合面设置剪力筋增强接合面传力，现浇面层厚度170mm。二是添加抗裂纤维。在面层混凝土设计中添加JK-7螺旋形聚乙烯醇纤维（断裂强度>1450MPa，弹性模量>11000MPa，长度为18mm ，掺入量0.9kg/m3）。三是增设抗裂钢筋网片。在面层顶面以下3～5cm处增设D5带助钢筋网片（纵横钢筋间距均为100mm）。通过上述三大设计措施极大地提高了码头面层的抗裂性能，有效减少混凝土面层不规则裂缝。

　　突破创新，锻造结构“钢铁之躯”

　　装配式码头相较于其他种类码头，面层更容易产生裂缝，这主要是混凝土面层与预制面板未能形成统一整体、预制面板之间的连接不规整、面板安装后与上横梁接触不密实等问题导致的。星子沙山码头作为省内装配化程度最高的码头，为攻克装配式码头面层裂缝问题，开展了一系列的创新：预制面板采用剪力钢筋无凹槽设计，有效地增加了与其他面板间的耦合性，能充分抑制面层裂缝的发展。同时，本项目将预制面板的生产模具进行了设备微改造，在模板上设置钢筋卡槽，将模板进行分体式安装，实现面板钢筋保护层合格率100%，板面主筋间距合格率100%，有效确保了预制面板安装后主筋连接规整可靠；码头预制面板底模为可调节底胎模，确保了在预制面板完工后底部平顺且无翘边现象，避免了面板在安装后搁置脱空发生沉降而产生边缘裂缝现象。

　　精细施工，铸就面层“玉颜之美”

　　在码头面层的施工中，星子沙山码头落实五大举措，精心组织施工，取得了较好的效果。一是原材选优，严格把控粗集料级配与细集料细度模数、含泥量，选择硅酸盐水泥，从源头下手提升混凝土质量，减少混凝土在施工过程的收缩。二是多次试验比较，确认最佳混凝土配合比，梁槽、板缝混凝土入模坍落度按16±2cm控制，面层混凝土入模坍落度按14±2cm控制，避免面层因混凝土水灰比过大、坍落度过大等原因产生裂缝。三是优化工艺，以首件N+示范制为抓手，不断优化施工方案，有序开展钢筋模板安装以及混凝土浇筑，同时对施工设备进行微改造，自制了自行走小型振动梁，保证混凝土充分振捣。四是恪尽职守，在混凝土终凝后采用土工布覆盖保水保湿养护，养护时间不小于14天，先覆土工布，而后浇水，设专人负责、并做好养护记录。五是细致入微，面层浇筑完成后10-12小时后，在面层中间弹好垂直线，采用手推切缝机，切割前先将面层基层湿润，切割宽度为4-6mm，深度为3.5cm。

　　通过对高桩码头现浇面层裂缝原因深度剖析，项目科学组织施工，并且根据不同的施工环境采用有效的施工技术，从原料配比到后期养护全面控制，这样才能在高桩码头现浇面层裂缝的控制方面取得良好的效果。

　　科学施工，多措并举，星子沙山码头获得多方好评，项目于2022年12月14日正式通过省交通运输厅绿色智造关键技术科技示范工程立项批复，并于2022年12月15日成功举办了全省水运工程平安百年品质工程现场推进会，被省交通运输厅评为2022年度全省水运工程平安百年工程示范项目。在2023年6月交通运输部安质司开展的质量安全督查活动中，星子沙山码头项目获得了“江西水运项目进入了全国内河水运项目建设第一方阵”表扬肯定。（审核：郭捷菲来源：九江星子沙山码头项目）