（记者 周凯航 通讯员费伯俊）5月14日，来自巴西的利比里亚籍“艾米”轮缓缓靠泊南京港新生圩港区。这是今年以来停靠该港的第5艘11.6米吃水船舶，标志着11.6米吃水船舶将常态化靠泊南京港，南京港迎来“大船深水”时代。

　　南京港是长江中下游地区唯一实现水铁联运无缝对接的港口，是我国南北交通和江海运输、水陆换装、水水中转的重要枢纽，对外开放一类口岸，拥有至欧洲、东南亚等几十条国际航线，年吞吐量超3亿吨。随着12.5米深水航道延伸至南京，南京港一跃成为最深入内陆的国际型深水海港。今年1月，装载5.6万吨散装玉米的利比里亚籍“阿尔法发现”号轮靠泊南京新生圩码头，该轮吃水深度11.6米，刷新南京港开埠以来进港船舶最大吃水纪录。随后，“鹏安”“沃卡尼”“佩纳蒂”等11.6米吃水船舶接连进出南京港，助推港口经济能级不断提升，也为后续加快推动进出南京港船舶吃水提升至11.8米打下基础。

　　记者在码头看到，“艾米”轮靠泊后，码头工人便登轮准备卸货作业。“以往通关时，船舶停靠码头后，船舶代理需要先到边检机关办理通关手续。手续办完后，船舶才能开始上下人员、装卸货物。”船舶代理人周云海告诉记者，如今，南京港边检站优化船舶通关模式，实现船舶到港作业“零等待”、离港验放“零延时”。

　　本文刊于《江苏经济报》5月15日1版