5月21日晚，在长沙港霞凝港区，随着最后一辆崭新的吉利汽车被开上滚装船，滚装船驶离码头，840辆“湖南制造”汽车发运工作得以完成。这些汽车将越洋出海，远闯中东。这是长沙港自建港以来发运出口汽车数量最多的一笔订单。

　　在长沙港汽车滚装码头，一艘滚装船停在岸边不远处，中间通过趸船、引桥与岸线相连。岸上，一排排崭新的吉利SUV汽车，整齐地停在码头大坪内。工作人员先后开着一辆辆汽车登上滚装船。这艘高大的滚装船，上下共有5层船舱。汽车上船后，又通过楼间通道“上楼”。有的船舱楼层，汽车左右并排可停7辆，前后首尾相连可停10多排。

　　“这840辆汽车是分三次发运的。”长沙新港公司相关负责人介绍，由于此批汽车数量较多，从5月18日至5月21日，港口先后安排了3艘次滚装船进行运输。据悉，该批车辆为吉利的重要外贸订单货物，汽车从湘潭生产出来后，通过公路运输方式运抵长沙港霞凝港区。滚装船将汽车运至武汉，让其“换乘”更大的货轮后，再通过江海联运出口至中东地区。

　　“如果通过公路运输，一趟只能运8辆左右，运量小、成本高。”长沙新港公司工作人员介绍，相比之下，滚装船一趟最多可运输300多辆汽车，不仅节省了成本，还具有能耗低、污染小等优势。

　　长沙新港汽车滚装码头作为长沙首个专业汽车滚装码头，自2019年6月运营以来，汽车吞吐量累计突破10万辆。如今，这条滚装通道辐射四川、江苏、广东、福建、山东、湖北等地，打通了湘江与北美洲、南美洲、非洲的滚装航线，积极为工程机械、乘用汽车等湖南重要产业提供货物运输服务，为产业链供应链稳定畅通提供有力保障，推动区域枢纽、物流、产业融合发展，成为长沙构建更高效率开放通道的一个“桥头堡”。

　　港口是经济发展的“晴雨表”。今年1月至4月，长沙港霞凝港区吞吐量达304.12万吨，同比增长26.28%，展现出经济社会发展的强劲活力。

　　长沙新港公司相关负责人表示，长沙港作为长沙主枢纽港口及长株潭地区唯一的水运口岸，将港口经济腹地从长株潭地区向华北、华南和西南地区延伸，助力长沙融入“一带一路”和长江经济带建设。

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