人民铁道网讯（伏小浩 张遥）5月7日23时30分，在达成铁路大通站至蓬溪站下行线区间，成都工务大修段运输车间正在进行旧轨回收施工作业。与往日不同的是，在今天的钢轨锁定环节少了些许撬轨号子声，取而代之的是一台液压机械装置在拨动钢轨时发出的沉闷移动声。

　　“像这样的新型机械拨轨机，我们在500米T11长轨车上共安装了36台，配备了9部遥控器，每个遥控器可控制相邻4个长轨平板车的拨轨机进行作业。以往钢轨锁定作业全部需要人工使用撬棍拨轨，人员众多、耗时较长，现在全车拨轨作业只需要9个人就可以完成，在施工安全和作业效率上有了很大改善。”该车间主任王小刚介绍说。

　　为进一步提高旧轨回收时的拨轨工作效率，解决钢轨拨动时的弹跳安全隐患问题，成都工务大修段联合中车沈阳机车厂为500米T11长轨车“量身打造”了一套新型长轨车拨轨机。它是以现有长轨车为载体而设计的一种液压拨轨装置，主要包括拨轨横梁、旋转驱动梁、限位纵梁、液压动力单元4部分。在长轨车收轨作业过程中，通过遥控器实现各车型拨轨横梁的上升、下降、90度旋转等动作，具有拨轨效率高、稳定性强、省时省力等优点。

　　“快，速度是真的快！以往拨轨作业只能靠人工使用撬棍来完成，完成一对钢轨的拨动用时大概需要14分钟，现在我们使用新型拨轨机拨动一对距离最远的钢轨也只要不到7分钟，时间直接缩短了一半。”王小刚说。

　　据了解，截至目前该段7台500米T11长轨车已经有2台完成了新型拨轨机的安装使用，剩余5台长轨车的拨轨机安装工作也在持续稳步推进中。