飞机作为航空公司最重要的生产资料，其基础数据具有种类复杂、来源多样等特点，开展治理工作尤为迫切和紧要。近年来，南航积极推动数字化转型，开展飞机域数据治理，优化数据管理流程，高效推动相关工作，探索数据新质生产力。

　　一、夯实数据管理基础。

　　南航针对数据定义模糊、数据源冗余等痛点，组织编写《管理机务数据标准》《管理机务数据质量》等业务流程，规范数据基础管理，提升数据资产管理能力。在进行数据治理工作的过程中，南航发现，无论是外部单位，还是南航内部，都对飞机构型数据有着潜在的数据需求。基于这种需求，南航推动了飞机管理域的数据认责，明确数据“首问责任制”原则，组织认责构型数据502项，于2023年12月发布首版工程构型数据标准手册，并将相关标准同步维护到南航数据资产管理平台，理顺了数据“认责—立标—入册”的管理流程，夯实数据治理基础工作。

　　二、持续提供数据服务。

　　南航按照“四个统一”总体要求，通过TAOIX平台实现业务生产数据应采尽采，业务数据向数据中台汇聚，通过数据清洗，在数据中台呈现出用户可以自定义字段组合的飞机机队信息看板，实现各类用户都能够获取权威、统一的飞机基础数据；通过构型中心的建设向业务部门提供运营所需要的数据、飞机状态，或是根据市场的需求变更飞机的构型。2023年累计调用量超1.78亿次，提供了飞机状态、航班优化、精准营销等能力支持。

　　三、可用性动态管理提升。

　　南航（不含厦航）在册飞机近700架，其中客机680余架，日均执行航班超2200班。市场的快速恢复和日趋复杂的运行环境对公司的运行管理水平提出了更高的要求，飞机可用运力与运行所需求运力之间的矛盾日渐突出。南航结合TAOIX建设，对飞机可用性管理流程进行优化，针对飞机的可用性管理流程存在的信息系统不完善、数据标准不一致、流程设计不规范、考核办法不科学等痛点难点，以流程优化为核心，围绕“主动式”信息共享平台打造运行系统，建立纵向到底的可用性考核评价体系，实现可用运力从运行监控、考核实施的全流程管理，为当日运行决策提供数据支撑。

　　南航组成飞机可用性管理信息业务团队，在TAOIX云机务飞机排班系统的基础上搭建飞机可用性管理业务平台，为飞机的可用性管理提供了统一的操作系统，明确各项数据维护标准。目前，南航飞机可用性管理业务平台日均维护400条飞机维护数据，通过提前捕获飞机状态，快速过滤掉不可用运力，为公司提高航班决策提供数据支撑。自正式启用该业务流程以来，南航飞机可用性整体历史数据准确率高达96.3%，人工干预数据修正少于4%，在进行飞机可用率等核心关键数据收集、计算时可减少大量数据处理工作，极大提升处理效率。

　　未来，南航将继续推动TAOIX建设的不断完善，推动成本数据、部件数据向TAOIX系统汇聚，完成新旧业务系统过渡工作。通过持续有效的数据盘点、标准发布和质量管控，不断拓宽飞机可用性的数据维度，提升可用性数据质量和稳定性，为航班编排和航班运行决策提供更加强有力的支撑。