6月9日，由中铁四局承建的河南交投集团济新黄河大桥锚碇全部施工完成，为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。

　　济新高速黄河大桥位于黄河小浪底水利枢纽上游30公里，王屋山-黛眉山地质公园内，北岸与济源八角山隧道相接，南岸与洛阳新安荆紫山特大桥连接，是世界首创的地锚式回转缆悬索桥，同时也是世界上跨度最大的回转缆悬索桥，其建成后，还将成为河南省单跨跨度最大的桥梁。大桥主跨555米，按双向六车道标准建设，设计时速100公里。

　　锚碇是悬索桥中主缆索的锚固构造，作为地锚式悬索桥的重要结构，将主缆一端稳定在锚碇上，主缆索中的拉力通过锚碇得以传入基础。济新高速黄河大桥共有南北两个锚碇，设计混凝土浇筑总量达16.6万立方米，重约40万吨，相当于6艘满载排水量辽宁号航母的重量。其中南岸锚碇已于2023年12月26日浇筑完成，本次北岸锚碇浇筑完成后，标志着大桥全面进入上部结构施工。

　　自黄河大桥北锚碇混凝土浇筑以来，济新高速项目公司和施工单位中铁四局项目部高度重视，克服工期紧、任务重、要求高等各类因素，积极采取有效措施，保证施工质量，确保施工进度，为后续索鞍安装及主缆索股牵引等上部结构施工奠定了坚实基础。作为串接豫西北济源市和洛阳市新安县的河南省“13445工程”重点建设项目，济新高速建成后将有助于打造区域交旅融合新样板，强化洛阳都市圈一体化发展。目前，济新高速项目路基土石方工程基本完成，隧道、涵洞等工程完成超九成，项目预计于2025年年底全线建成通车。