6月15日10时18分许，随着首孔长32米、重达约700吨的箱梁稳稳落在渝万高铁新屋村双线大桥万州桥台与1号桥墩之间，标志着渝万高铁箱梁架设施工正式启动，为线路建设进程再添新篇章。

　　渝万高铁是我国“八纵八横” 高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分。线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站。正线全长251公里，设计时速350公里。

　　6月15日，渝万高铁首孔箱梁成功架设。

　　为按期实现各项建设目标，渝万铁路有限责任公司组织参建单位高标准、高质量，倾力建造西南艰险山区生态铁路精品工程。中铁三局渝万3标项目承担了渝万高铁3标范围约36公里，施工内容包含隧道6座，桥梁31座，以及499孔箱梁的预制架设任务。自2022年11月中铁三局渝万3标开建以来，项目坚持创新引领，价值创造，以培育新质生产力赋能工程建设，比如，在全线首次投用铁路悬臂造桥机和全线第一座智能化小型预制件厂加工生产线，建设全线第一座智慧化梁场，全力打造施工设备自动化、作业工序标准化、管理手段信息化于一体的绿色铁路工程，全程实现智能化生产。

　　渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华介绍，渝万高铁从开建以来各项目部有序推进，此次首榀箱梁的成功架设也标志着渝万高铁桥梁示范段建设已有序展开，为后续的桥梁施工起到“样板引路”示范引领作用。

　　渝万高铁中铁三局项目部总工高龙龙介绍，为确保架桥机首架成功，项目部针对箱梁架设中的运输、吊装等各个重要工序，提前制定了科学详细的施工方案，技术人员提前做好提运架设备静动载试验、工况模拟以及安全质量培训交底工作。架设过程中，强化现场安全管控，明确责任、专人盯控，抓好过程控制，确保首梁安全精准架设。

　　据了解，渝万高铁项目建成通车后，渝东北地区将与通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，这对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有重要意义。（记者 杨铌紫）