□江苏经济报记者 孙炜杰

　　两名快递小哥站在货车车厢里，把一件件形状不一的快递搬到绿色的传送带上。每当一件快递经过，传送带上的扫描机便会自动登记快递的单号和重量。十几位快递员则分列传送带两侧，快速分拣着眼前的货物……6月15日下午1点，记者走进位于南京市秦淮区柳叶街的极兔速递夫子庙中心网点，正赶上当天第二批快递到站。“从5月底开始我们就忙起来了，现在每天网点要处理一万多件快递。”网点快递员陈峰告诉记者。除了参与每天的卸货分拣，他还负责双闸街道的快递配送，这两天每天都要送出八九百件。

　　每年“618”和“双11”是最为火热的电商购物促销季，也是各家快递公司拼服务、拼速度的关键期。如极兔速递在“618”前完成了30个转运中心的改造升级，投入204套以上的自动化分拣设备，以提升从中心到集散网点的服务效率。陈峰所在的夫子庙中心网点，是极兔速递在秦淮区最大的网点，常年在岗的员工就有21人，日常每天派件量达8000多件。而今年“618”期间单日派件量最高已超过12000件。

　　和往年“618”相比，今年预售模式的取消或是最大变化。记者调查多家快递发现，预售模式的取消对快递总量的影响并不大，且在一定程度上减轻了快递员的工作压力。“往年有预售的时候会有几天派件高峰，那几天的快递量远远超过平常的量，但是最后几天就恢复正常了，甚至比平时还少，很不均衡。”极兔速递夫子庙中心网点主管陆浩告诉记者。据悉，日常网点会有两批快递到站，早上6点至6：30第一批，下午1点左右第二批。往年面对预售带来的派件高峰，网点不得不让快递货车在凌晨4点多送一趟货。今年预售取消后，网点“618”期间每天快递量趋于稳定，比平时多出近15%，不再“爆仓”的同时，快递总量比起去年还有所增长。

　　“每单3元”“日薪500”“月薪过万”，以往，每逢“618”和“双11”前夕，这样的招聘口号便会出现在各网点门店的外墙和各大网络招聘平台。在采访中，一些快递公司负责人表示，以往为了争取快递当日寄出，很多快递公司和网点会大幅提高单价，来吸引暑假工、临时工。一名在京东快递供职的快递员告诉记者，去年“618”时自己所在的网点临时招聘了5名快递员，且每单单价几乎上涨了一倍，但今年目前还没有额外招人。记者采访中也发现，预售模式取消后，今年“618”的抢人大战也销声匿迹，许多网点表示没有针对“618”增派人手。

　　本文刊于《江苏经济报》6月17日1版