5月28日8时40分，中国铁路南宁局集团有限公司南宁检修车间轴承检修间里，探伤组轴承滚子探伤工吴燕坤正目不转睛地盯着一个刚从传送槽传过来的轴承滚子仔细观察。工作台上的一面镜子吸引了外来者的目光，它有着怎样的作用呢？

　　吴燕坤和赵彩艳每天都会在7时40分来到工作区，做好一系列准备工作，然后开始一天忙碌的工作。

　　轴承是客车车辆车轮上的关键部件，它相当于腿上的关节。轴承由专人负责从轮对上拆卸，随后“乘坐”特定的升降机以及传输带，经过分解、拆装、除锈、检查、清洗等工序，一套10公斤的轴承就被分解成了轴承外圈、滚子、塑钢保持架等部件。吴燕坤和赵彩艳就负责轴承滚子的探伤工作，轴承滚子经她们的手，通过专用设备进行磁粉探伤后，保证轴承符合技术要求。

　　她俩的工位一前一后，靠近轴承传送带。她们井然有序地将一套套轴承滚子分次进行探伤，给轴承滚子进行磁粉探伤的过程看似简单，但要在有限的时间内完成当天的任务量，一连串的动作都得行云流水。“干习惯了，就可以保持在5分钟内完成一套轴承滚子的探伤作业流程。”吴燕坤笑着说。

　　“在所有的作业流程中，观察这一关最为重要，确保轴承滚子没有裂纹等缺陷。”赵彩艳介绍说。原来，工作台上镜子的妙用就在这里——放在对面，可以辅助作业者对轴承滚子的背面进行观察。“探伤工作来不得半点马虎和懈怠，细微的故障要靠火眼金睛去捕捉。”吴燕坤说。

　　通常，一辆车会有4条轮对，一个轮子上就有4套轴承，而一套轴承就有14颗滚子，重量在三四公斤。“我们今天的任务有6辆车，两个人要合力完成1344颗轴承滚子的探伤检测。”吴燕坤说。

　　一个轴承滚子看起来并不大也不重，但是平均每个人要在一天不停地拿起、放下约700颗轴承滚子，这对于女性来说非常考验臂力。“刚开始干的时候，一只手一次只能抓3颗，速度有点慢，熟练以后就能一次性抓5颗，两只手一次最多能拿10颗，两次就能搬运完。”赵彩艳说。

　　在工作时，她俩像陀螺一样转个不停，不停地在站起来和坐下去之间切换，哪怕是坐着进行滚子磁粉探伤，每一次也都不超过两分钟。