连日来，桂北地区出现持续强降雨天气，多地降雨量突破历史极值。为保障铁路运输安全，中国铁路南宁局集团有限公司根据防洪应急预案，在管内贵广、衡柳、柳南、湘桂等10余条线路重点区段启动防洪Ⅲ级应急响应。

　　6月17日1时，笔者一行乘轨道车来到贵广高铁K383防洪点。这是一个位于平坡之上的小屋，背后是天平山隧道，前面是一条湍急的河流。因积水淹没了看守点通向村镇唯一的道路，这里的防洪负责人伍汉已经坚守了20多个小时。其间，他的主要职责是盯控隧道桥梁高陡边坡，防止边坡溜坍对高铁安全造成影响。

　　“你们快进屋来，外面蚊虫多。”打开栅栏门，伍汉迅速将大家领进门。在这个三四平方米的小屋里，一张折叠床、两张椅子、一个简易办公桌组成了全部“家当”。

　　“我们在防洪最前线，犹如哨兵一样，越早发现问题隐患，就能越早处理，将雨情对行车的影响降至最低。”刚刚填完巡查记录的伍汉介绍，来值守前他特地看了气象图，猜到道路可能会被淹没，便带足了几天的衣服和干粮，以备不时之需。

　　不一会儿，雨声有所减弱。伍汉带上巡查三要素：蛇药包、手电筒、雨伞，准备开始凌晨的第一轮巡查。

　　出门前，他打趣地说道：“穿雨衣，衣服会被汗打湿，不穿雨衣衣服则会被淋湿。现在天气太闷，我选择被淋湿。”

　　大约1公里的巡查路线，长着苔藓的滑石路占了100米，70度的坡道有300米，剩下的则是坑坑洼洼的泥路。这样的户外环境即便在晴天白日里走，也不敢有半点马虎，且不说还要睁大眼睛留心飞虫蛇蚁。“一定要手脚并用！”一路上，伍汉不停地提醒道。

　　40分钟后，伍汉和搭档完成了巡查任务。回到看守点，身上的衣服湿透了大半。

　　来不及换衣服，他拿起手机终端向调度汇报道：“K383看守点，设备一切正常。”这是无数个雨夜回响在桥与隧、山与河之间的铁路“暗号”，也是铁路人不舍昼夜、逆行风雨追逐的答案。