6月27日9时58分，在渝万高铁新桥双线特大桥建设现场，随着最后一块预制节段梁精准对接，标志着渝万高铁首孔64米节段拼装梁架设完成，为线路建设进程再添新篇章。

　　新桥双线特大桥位于涪陵区江北街道花朝门处，全长约1848米，由中铁二院设计、中国铁建大桥局承建。中铁二院渝万高铁桥梁负责人李中辉介绍，由于该桥竖曲线长度达832米，且主桥均位于竖曲线范围内，主桥无轨温调节器设置条件，因此采用64米节段拼装简支梁。该桥共有64米节段拼装简支梁22孔，每孔梁长65.1米长，每孔17个节段，本次架设的为首孔64米简支梁。同时，采用节段拼装相比整孔预制架设减少了预制场占地面积，有效实现节约用地的环保目标。

　　“该桥施工工艺复杂，对节段拼装质量控制要求高，且工程规模大，大型施工机械设备较多，是本标段的重难点工程。”中国铁建大桥局现场施工负责人孔庆伟介绍，为此项目部将拼装梁安置在移动架桥机上整体拼装，吊挂节段梁时采用四点悬挂的方式，横向进入桥机，到指定位置旋转90度进行下放，在接缝处采用环氧密封胶连接。

　　渝万铁路有限责任公司丰都指挥部指挥长王建华称，为了保证节段梁预制接缝外观质量一次达标，中国铁建大桥局项目团队成立QC小组，开展课题活动，经过召开方案研讨会，改进施工工艺，强化工序控制，严格把控关键工序，确保节段梁预制施工接缝质量。此次成功架设的64米节段拼装梁，是整个桥梁结构中的重要组成部分，对整个后续工程有序推进具有重要意义。

　　据了解，渝万高铁是我国“八纵八横”高铁网包（银）海、京昆通道的组成部分，线路起自重庆东站，途经重庆市南岸区、巴南区、涪陵区、丰都县、忠县至万州区，接入万州北站，正线全长251公里，设计时速350公里。项目建成通车后，将与通车的郑渝高铁形成时速350公里高铁双通道，这对便捷沿线居民出行、推动三峡旅游资源开发、助力“一带一路”与长江经济带建设具有重要意义。（记者 杨铌紫）