近日，在山西吕梁孝义市，当地新能源企业鹏飞集团研发的20辆满载“乌金”的二代氢能重卡往返天津港，全程仅需三次补能。

　　鹏飞集团总裁郑鹏说，晋津氢能零碳双向运输通道开通，开启了纯商业化运营氢能重卡长距离运输的新里程碑。

　　氢能重卡如何实现长途跨省运输？一年多前，鹏飞集团还因“缺少足够加氢站”而困惑。“车辆续航能力和加氢站分布是核心要素。”鹏飞集团总部高级经理杜彬介绍说。

　　20辆氢能重卡从孝义出发开往天津港。新华社发

　　近年来，吕梁市依托氢能产业链企业，持续深化布局“气—站—运—车—用”氢能全产业链条，建立起氢能产业协同创新中心、氢能科技成果转化示范基地等平台，带动氢能重卡车辆性能不断升级。“与第一代相比，第二代氢燃料电池电堆静音、节能、功率增大。”氢能重卡司机郭超会说。

　　与此同时，加氢站建设加快布局。坐落于孝义经济开发区核心区域的北姚加氢综合能源岛，配置了6台10枪加氢设备，日供氢能力高达8000公斤。据该站站长张振业介绍，北姚站作为鹏飞集团加氢网络的“母站”，采用独特的管道直输氢气，效率高、成本低。目前，鹏飞集团在山西省在建及规划布点的加氢站有30余座，建成投运的加氢综合能源岛有4座。

　　图为坐落于孝义经济开发区的北姚加氢综合能源岛。新华社记者 张磊 摄

　　为了推动氢能产业链发展，吕梁市持续完善相关政策支持体系，建立产业基金。吕梁市市长张广勇说，力争到2025年全市的制氢能力达到20万吨以上，建成加氢站50座，产业链总产值超过200亿元。

　　2023年，吕梁市全市煤、焦、铝、电等重点工业企业推广使用了200多辆氢能重卡。鹏飞集团投运的首批百台氢能重卡行驶里程已超过800万公里，部分单车里程已超过10万公里，碳减排达1.1万吨。日前，鹏飞集团又签订了500台氢能重卡销售订单，并将投运第三批百辆二代氢能重卡，在开辟天津市场的基础上，计划年底前开辟通往陕北、河北北部的绿色运输线路。