6月28日，廊坊市厂通路潮白河大桥（以下简称“厂通桥”）跨河主桥拱肋最后一个节段精准落在预定位置，标志着厂通桥跨河主桥拱肋成功合龙。自此，全桥主体结构全部完成，进入桥面附属结构施工阶段。

　　波光粼粼的潮白河河面上，厂通桥跨河主桥的三组拱肋构成三组六个巨大的“舵轮”，寓意“启航”，也寓意京津冀三地目标同向、措施一体、优势互补、互利共赢的发展格局。

　　据了解，厂通路项目是京津冀交通一体化发展重点工程，其跨河桥梁厂通桥西起北京市通州区潞城镇，东至我省大厂回族自治县，全长1631.5米，其中河北段长615.95米。

　　“整座大桥由40组桥墩支撑，0号墩到25号墩在通州境内，26号墩处在京冀交界线上，27号墩到39号墩在大厂境内。”中交路建厂通桥项目总工程师吴国梁介绍，28日吊装的是最后一节钢拱肋合龙段，位于27号至28号桥墩之间。该节段设计为钢箱结构，重36吨，采用水上浮吊一次性吊装就位。

　　吴国梁介绍，厂通桥跨河主桥是三孔110米的下承式简支钢桁架组合拱桥。主桥拱肋共有三组，共42个节段，均采用自两端向跨中依次安装的顺序，在跨中位置进行合龙。

　　“厂通桥于2022年12月9日开工，建设过程中，京冀双方用协同的办法建设这座大桥，联手解决了工程中遇到的手续审批、方案制定等各种问题，保证了工程的顺利推进。”中交路建厂通桥项目经理部党支部书记唐宏介绍，目前，厂通桥项目工程已完成90%，预计9月具备通车条件。

　　大桥建成后，全长约7.9公里的厂通路将全线通车，成为京津冀“一小时通勤圈”的一条快捷新通道。

　　“厂通桥为双向6车道，设计时速60公里。通车后，可打通河北大厂和北京通州之间的交通堵点，将大厂到北京城市副中心的通行距离缩短为5公里，行车时间缩短30分钟左右，为通勤人员往返京冀两地带来极大便利。”唐宏说。（钱海滨）

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