6月28日上午，石峰区株洲港建霞码头上作业繁忙，满载钢材、漏斗车、吨包货物的车辆络绎不绝。

　　上午10时，一艘来自江苏太仓的货轮泊近码头，岸边起重机缓缓转动吊臂，吊卸船上的1200吨小包货物。而在湘江上，还有5条货轮在等待靠岸。

　　“知道知道，水位降了点，还有船进来……”王永锋对着电话那头答道。他是市城发集团下属株洲港公司生产经营部负责人，湘江禁航解除后，他的电话就响个不停。

　　按理说，随着汛期到来，靠水吃饭的码头经济也会受到一定影响。为何株洲港这般繁忙？

　　王永锋介绍道，受降雨影响，湘江水位上涨，导致沿岸部分码头停运。而株洲港是按50年一遇洪水标准建设，其高程达45米，足够应付当前汛期的“挑战”。

　　今年汛期，株洲港正常运营，6月的二十多天里，已向湖北、江苏、江西等地发出近3万吨钢材，环比增长超30%。

　　增长因素有些来自其他方面。例如，部分湘江沿岸码头停运，企业只能“另寻出路”，配置齐全的株洲港就成了不二之选。

　　“硬件优势是近期业务增长的关键因素。”株洲港相关负责人表示，近段时间，公司陆续收到一些新客户的临时“加单”，为更好服务这些新客户，目前码头上的4台吊位已进入24小时持续作业模式。

　　走上码头，5台满载钢材的半挂货车正驶入港区等待装卸，再向远处望去，一台大型起重机正在吊卸从江苏发来的型钢。临近中午，株洲港的物堆放区已经空间不多。