人民铁道网讯（柴娜 吴佳泽）6月25日，骄阳炙烤着大地，北京地区再次发布高温预警。15时许，经过暴晒的北京工电大修段焊轨基地厂房内犹如蒸笼般闷热。伴随着机械的轰鸣声，冷加工班班组长王二三和工友们正对长钢轨焊头区域进行冷加工处理。

　　冷加工班的钢轨焊接工被称为焊头的“体检师”，负责对冷却24小时后的钢轨焊头进行内部质量和外观轮廓的检测和整修，是长钢轨焊接出厂前检测的最后一道工序，他们的工作质量直接决定了铁路线路的安全性和旅客乘坐列车的舒适度。

　　“别看我们班组叫冷加工班，作业环境可一点也不凉快，每一个焊头的冷加工处理要经过调直、精磨、外观检测、探伤等4道工序，要在闷热嘈杂的厂房内进行，机器设备周边的温度最高可达60摄氏度。”王二三摘掉手套抹了把脸上的汗打趣地说。

　　“嗡嗡嗡……”随着精磨机的启动运转，高速旋转的砂轮片刚接触到钢轨焊缝，就溅出了无数火花，腾起阵阵热浪。“留心观察打磨宽度别超标，不能出现‘烧蓝’现象。”王二三一边紧盯精磨机内的钢轨焊头，一边提醒身旁正在操作设备的工友。

　　焊头的冷加工处理用到的机器、仪表有五六种，1米范围内焊头轨顶的精度更是严格控制在0.1毫米至0.3毫米，尽管天气热，可冷加工班的工作质量一点也没打折扣。只见王二三脸上的汗水不断滴落下来，打湿了衣衫，他顾不得擦拭，眯着眼睛看到钢轨就位后，快速按下几个按钮，开始对焊头进行精细打磨。经过打磨的钢轨轨头表面更加光滑，外观质量明显提高。

　　“探伤完毕，开车！”18时整，厂房内机器轰鸣作响，人员忙碌不停，随着电台中的一声指令传出，冷加工班流水线上又一根500米长钢轨被运送到存轨台，等待被运往集大原高铁铺设现场。“守好钢轨出厂的最后一道‘安全卡哨’，再热也值了！”王二三的话掷地有声。