日前，随着石太、丰沙、京九、侯月、京哈、兰新、唐包等7条主要干线集中修按计划结束，全路主要干线第一阶段集中修完成。

　　3月初开始，中国国家铁路集团有限公司陆续组织京沪、陇海、焦柳、襄渝、瓦日、京广、京九、大秦、京哈、兰新等多条干线开展集中修，对老化、磨损等设备进行集中修理更换，确保线路安全稳定、性能良好，为实现铁路货运增量提质、巩固扩大客运增运增收成效创造良好条件。4个月来，全路累计完成换轨3775公里、清筛3908公里、换枕1306公里、换岔3419组。

　　集中修期间，各铁路局集团公司不断固化提升线路设备质量的好经验好做法，并探索创新施工方式，有效提升施工效率和质量。中国铁路沈阳局集团有限公司针对京哈线集中修精心设计施工方案，统筹部署多工种、多项目平行施工，成立施工协调小组严格指导和把关，有效提高“天窗”利用率。中国铁路郑州局集团有限公司在侯日线推行接触网跨段集中修模式，设置长治、焦作、济源、阳城、长垣5个主体作业面，同步开展沁阳、莲东等辅助作业面接触网大修工作，作业面数量刷新侯日线接触网集中修历史纪录。中国铁路南昌局集团有限公司在京九线庐山站多线并行区段采取当天焊接、当天换轨的作业模式，并在闪光焊轨车上使用简易钢轨中频电感应正火装置，在确保施工安全的同时进一步提高焊轨质量。

　　7月，主要干线不安排集中修，内六、阳安、宁西等重点区域线路开展集中修。国铁集团要求，结合安全大检查进一步强化施工安全管理，抓实现场调查、人员培训、安全技术交底、现场防护、开通条件确认等工作，落实好施工“四会”和“一日一案”制度；突出关键人员和关键环节、邻近营业线施工和涉铁施工管控，加强巡查盯控，确保全过程受控。

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